ניאו אייס-סי-6 מודל 2022, גרסה ביצועית, סוללה של 75 קילוואט-שעה

סקירה כללית

מפרטי מוצר

פריט	פרטים
דגם	ניאו אייס-סי-6 מודל 2022, גרסה ביצועית, סוללה של 75 קילוואט-שעה
תנאי	משומש, שני יד, יחידה מיובאת ומבוקרת, תוכנית בעלות על הסוללה (לא שכרה)
مسافة הנסיעה	כ-100,400 ק״מ
שנת ייצור	2022
סוג גוף	סיווי חשמלי תלת-ניעול, חמישה مقاعد, בגודל בינוני, בסגנון קופה
מערכת הנעה	מנוע סינכרוני קבוע-מגנט חזיתי של 160 קילוואט + מנוע השראה אחורי של 240 קילוואט, הנעה חשמלית לכל הגלגלים
כוח מנוע	כוח משולב של 400 קילוואט (544 כוח סוס) / מומנט משולב של 725 ניוטון-מטר
סוֹלְלָה	סוללה ליטיום-טרנרית של 75 קילוואט-שעה, בעלות אישית (לא שאלת סוללה כשירות)
טווח NEDC	כ-460 ק״מ
תאוצה מ-0 ל-100 ק"מ/שעה	4.5 שניות
מהירות מקסימלית	200 קמ"ש
טעינה	טעינה מהירה בזרם ישר עד 80% תוך כ-0.6 שעה; טעינה בזרם חילופין תוך כ-11.5 שעות; סטנדרט טעינה GB/T
מימדים (א×ר×ג)	4,849 × 1,995 × 1,697 מ״מ
בסיס גלגלים	2,915 מ״מ
משקל עצמי	2,299 ק״ג
משקל רכב כולל	2,799 ק״ג
תצורות סטנדרטיות	גרסה אמצעית מתוך שלוש (ספורט / ביצועים / חתימה), גג בסגנון קופה, גג פנורמי, מערכת בידור עם מסך מגע, ציוד לסיוע לנהג NIO Pilot

הקדמה למוצר

זה ניאו אייס-סי-6 מודל 2022, גרסה ביצועית, סוללה של 75 קילוואט-שעה היחידה משומשת ועברה בדיקה, עם כ-100,400 ק״מ על מד המרחק, ומוצעת למפיצים מחוץ לסין שמחפשים רכב חשמלי פרימיום ייחודי בסגנון קופה מסוג SUV. ייצור חשמלי משומש לייצוא ה־EC6 ממוקם כגרסה הספורטיבית יותר של ה־ES6, ומשלב ביצועים חזקים עם פרופיל נמוך ודינמי יותר, מה שנותן לייבואנים אפשרות אמיתית להבדיל את המראה בתוך היצע רכבים חשמליים מתוצרת סין.

כגון גרסת הביצועים — המדרגה האמצעית במערכת התלת-שלבית המקורית של ניו (ספורט, ביצועים, חתימה) — היחידה הזו מתקדמת מההגדרה של מנוע 320 קילוואט של גרסת הספורט למסגרת חזקה יותר: מנוע סינכרוני עם מגנט קבוע של 160 קילוואט בקדמה ומנוע השראה של 240 קילוואט באחורה, שמייצרים יחד 400 קילוואט (544 כוח סוס) ו-725 ניוטון-מטר של מומנט. התוצאה היא זמן תאוצה מ-0 עד 100 קמ"ש ב-4.5 שניות — מהירות אמיתית לספורט יוניברסל בגודל בינוני, ושיפור ברור לעומת הזמן של 5.4 שניות של גרסת הספורט הנמוכה.

חבילת הסוללות הליתיום-טרנרי של 75 קילווטש הינה זמינה כאן בעקרון המלכויות המלאה, ולא בתוכנית השכרת הסוללות של NIO כ"שירות סוללה" — הבחנה חשובה לייצוא, מאחר שסוללה משוכרת מחוברת לרשת המנויים המקומית של NIO בסין ואינה ניתנת לשימוש משמעותי מחוץ לסין, בעוד שחבילת סוללות בבעלות מלאה עוברת עם הרכב כמו סוללת רכב חשמלי קונבנציונלית. הערה פרקטית אחת לקונים בחו"ל: הציוד לטעינה על-סיפון משתמש בתקן החיבור הסיני GB/T, ולכן המפיצים צריכים לתכנן את התאימות לאדaptors או למחברים בשווקים בהם פועלים תקנות CCS או Type 2.

ב-100,400 ק״מ, הקילומטראז' של יחידה זו משקף שימוש פעיל ורציף לאורך זמן שירותה; כל יחידה משומשת המוצעת במסגרת רשימה זו עוברת בדיקת מצב ותיעוד לפני הייצוא, ובהתאם לכך מוגשה תעודה של עמידה בדרישות כדי לתמוך בבירור המכס בשוק היעד. עבור מפיצים שמעוניינים להציע רכב חשמלי יוקרתי משומש לייצוא עם תעודת ביצוע אמיתית ועיצוב ייחודי של קופה-SUV, ה-EC6 בתצורה הביצועית של 75 קילוואט-שעה משלבת פליטה חזקה של מנוע עם מחיר מתאים ל ייצוא קבוצתי נפח מכירות.

שאלה נפוצה

שאלה 1: האם רכב זה חדש או משומש?

ת.1: זהו רכב משומש עם כ-100,400 ק״מ על מד המרחק, המוצע כיחידה מיובאת שעברה בדיקה.

שאלה ב': האם הסוללה משורטת או שייכת ליחידה הזו?

תעודה ב': היחידה הזו מוצעת על בסיס בעלות על הסוללה, ולא במסגרת תוכנית השכרה של NIO "סוללה כخدمة", מה שחשוב לייצוא, מאחר שסוללות משורתיות מחוברות לרשת המנוי הסינית הפנימית של NIO.

שאלה ג': אילו בדיקות מצב מבוצעות לפני הייצוא?

תעודה ג': היחידות עוברות בדיקת מצב ותיעוד לפני הייצוא, לפני שהן זמינות למפיצים בחוץ לארץ.

שאלה ד': באילו תקני טעינה משתמש הרכבת?

תעודה ד': החומרה הפנימית לטעינה משתמשת בתיאור התיקון הסיני GB/T; המפיצים צריכים לאשר את תאימות המ_ADAPTER או המטען לשוקות המשתמשות בתשתיות טעינה מסוג CCS או Type 2.

ש.5: מה ההבדל בין התצורה הביצועית לתצורת הספורט?

ת.5: התצורה הביצועית עולה מעבר להגדרת המנוע של 320 קילוואט בתצורת הספורט, אל מנוע קבע חזק יותר בחלק הקדמי (160 קילוואט) ומנוע השראה בחלק האחורי (240 קילוואט), מה שנותן סך של 400 קילוואט וזמן תאוצה של 4.5 שניות מאפס ל-100 ק״מ לשעה, לעומת 5.4 שניות בתצורת הספורט.

שאלה 6: מה קיבולת הסוללה והטווח?

ת.6: ליחידה זו יש חבילת סוללות ליתיום-טרנרי בגודל 75 קילוואט-שעה, עם טווח מוערך של כ-460 ק״מ לפי ניסוח NEDC.

ש.7: מה ההבדל בין ה-EC6 ל-NIO ES6?

ת.7: ה-EC6 חולק את הפלטפורמה שלו עם ה-ES6, אך Roofline שלו נמוך יותר ובעל אופי קופה, מה שמעניק לו פרופיל ספורטיבי יותר, תוך שמירה על אותן אפשרויות ביצוע וסוללות.

שאלה 8: האם הקילומטרаж הוא טיפוסי לשנת היצרון הזו?

א8: במרחק של כ-100,400 ק״מ, המרחק שנסעה היחידה הזו משקף שימוש פעיל ורציף לאורך תקופת השירות שלה, בהתאם לרכב חשמלי בעל ביצועים גבוהים.

שאלה 9: אילו מסמכים ניתנים לצורך אישור ייצוא?

תשובה 9: כל יחידה נשלחת עם תעודה לתאימות יחד עם מסמכי הייצוא הסטנדרטיים, כדי לתמוך באישור המכס בהתאם לדרישות הייבוא של מדינת היעד.

שאלה 10: באיזו מהירות ניתן לטעון רכב זה?

א10: טעינה מהירה מסוג DC ממלאה את הסוללה עד 80% תוך כ-0.6 שעות (כ-36 דקות); טעינה סטנדרטית מסוג AC אורכת כ-11.5 שעות.