نِيو إي سي ٦ طراز الأداء لعام ٢٠٢٢، سعة بطارية ٧٥ كيلوواط ساعة

نظرة عامة

مواصفات المنتج

عنصر	التفاصيل
الطراز	نِيو إي سي ٦ طراز الأداء لعام ٢٠٢٢، سعة بطارية ٧٥ كيلوواط ساعة
الحالة	مستعملة، من الاستخدام الثاني، وحدة تصدير فحصتها الجهة المُصنِّعة، وخطة ملكية البطارية (ليست مستأجرة)
المسافة المقطوعة	حوالي ١٠٠٤٠٠ كيلومتر
سنة الإنتاج	2022
نوع الهيكل	سيارة دفعٍ رباعي كهربائية بالكامل بتصميم كوبيه متوسطة الحجم، ذات ٥ أبواب و٥ مقاعد
نظام الدفع	محرك أمامي متزامن دائم المغناطيس بقدرة ١٦٠ كيلوواط + محرك خلفي حثي بقدرة ٢٤٠ كيلوواط، دفعٌ كهربائي رباعي
خرج المحرك	القدرة الإجمالية ٤٠٠ كيلوواط (٥٤٤ حصانًا) / العزم الإجمالي ٧٢٥ نيوتن·متر
البطارية	بطارية ليثيوم-نيكل-كوبالت-منغنيز سعة ٧٥ كيلوواط·ساعة، مملوكة (ليست ضمن خدمة تأجير البطارية)
المدى وفق دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)	حوالي ٤٦٠ كيلومتر
التسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة	٤٫٥ ثانية
السرعة القصوى	200 كم/س
شحن	الشحن السريع التيار المستمر حتى ٨٠٪ خلال حوالي ٠٫٦ ساعة؛ الشحن التيار المتناوب خلال حوالي ١١٫٥ ساعة؛ معيار شحن جي بي/تي
الأبعاد (L × W × H)	٤٨٤٩ × ١٩٩٥ × ١٦٩٧ ملم
قاعدة العجلات	٢٩١٥ ملم
وزن السيارة الفارغ	٢٢٩٩ كجم
الوزن الإجمالي للمركبة	٢٬٧٩٩ كجم
التكوينات القياسية	الطراز المتوسط من أصل ثلاثة طرازات (الرياضي / الأداء / التوقيعي)، وسقف على شكل كوبيه، وسقف بانورامي، ونظام ترفيهي بشاشة لمس، ومعدات مساعدة السائق نيو بايلوت

مقدمة المنتج

هذا نِيو إي سي ٦ طراز الأداء لعام ٢٠٢٢، سعة بطارية ٧٥ كيلوواط ساعة وحدة مستعملة خاضعة للفحص والتصدير، وبها نحو ١٠٠٬٤٠٠ كم على عداد المسافات، وتُقدَّم للتوزيعيين في الخارج الذين يبحثون عن سيارة دفعٍ رباعي كهربائية فاخرة ذات تصميم كوبيه مميَّز لصالح تصدير سيارات كهربائية مستعملة مجموعة منتجاتهم. وتتموضع هذه السيارة باعتبارها الشقيقة ذات السقف الرياضي لطراز إي إس ٦ من شركة نيو، حيث تجمع بين أداءٍ قويٍّ وشكلٍ انسيابيٍّ أقل ارتفاعاً وأكثر ديناميكية، ما يوفِّر للمستوردين بديلاً حقيقياً من حيث التصميم ضمن عروض المركبات الكهربائية التابعة لعلامات صينية.

بصفته الطراز الأداء — وهو المستوى المتوسط من التصنيفات الثلاثة الأصلية لشركة نيو (الرياضة، والأداء، والتوقيع) — فإن هذا الطراز يرقى عن تجهيزات طراز الرياضة البالغة ٣٢٠ كيلوواط ليضم محركًا أماميًّا دائم المغنطة متزامنًا بقدرة ١٦٠ كيلوواط ومحركًا خلفيًّا حثيًّا بقدرة ٢٤٠ كيلوواط، ما يُولِّد معًا قوة إجمالية قدرها ٤٠٠ كيلوواط (٥٤٤ حصانًا) وعزم دوران مقداره ٧٢٥ نيوتن·متر. والنتيجة هي تسارع من الصفر إلى ١٠٠ كيلومتر/ساعة في ٤,٥ ثانية، وهي فترةٌ سريعةٌ فعلاً بالنسبة إلى سيارة دفعٍ رباعيٍّ متوسطة الحجم، وتُشكِّل تحسُّنًا واضحًا مقارنةً بالفترة المُسجَّلة لطراز الرياضة المبدئي البالغة ٥,٤ ثانية.

حزمة بطارية ليثيوم-ترناري سعة ٧٥ كيلوواط ساعة متوفرة هنا على أساس الملكية الكاملة، وليس وفق خطة نيو لخدمة البطارية كخدمة تأجير — وهذه ميزة جوهرية للتصدير، إذ إن البطارية المؤجرة مرتبطة بشبكة الاشتراك المحلية الصينية الخاصة بنظام نيو ولا يمكن استخدامها فعليًّا خارج الصين، بينما تنتقل حزمة البطارية المملوكة مع المركبة مثل أي بطارية كهربائية تقليدية. ملاحظة عملية للمشترين في الأسواق الخارجية: أجهزة الشحن المدمجة تستخدم معيار موصل جي بي/تي الصيني، لذا ينبغي على الموزعين التخطيط لتوافق المحولات أو شواحن الشحن في الأسواق التي تعتمد بنى تحتية قائمة على معيار سي سي إس أو نوع ٢.

تبلغ مسافة القيادة لهذه الوحدة ١٠٠٤٠٠ كيلومتر، ما يعكس استخدامًا نشطًا ومُستمرًّا طوال عمر الخدمة؛ وتُخضع كل وحدة مستعملة معروضة ضمن هذه القائمة لفحص مسبق للتصدير يشمل الحالة والمستندات، مع إصدار شهادة مطابقة لدعم إجراءات التخليص الجمركي في السوق المستهدفة. أما بالنسبة للموزعين الراغبين في تقديم مركبة كهربائية فاخرة مستعملة للتصدير مع أداءٍ حقيقيٍّ وتصميمٍ مميَّزٍ يجمع بين الكوبيه والـSUV، يجمع هذا الطراز EC6 بسعة 75 كيلوواط ساعة من فئة الأداء القوي على قوة محركٍ عاليةٍ وسعرٍ مناسبٍ لـ التصدير الكمي مقدار.

الأسئلة الشائعة

السؤال الأول: هل هذه المركبة جديدة أم مستعملة؟

أ1: هذه مركبة مستعملةٌ بلغت مسافة قيادتها نحو ١٠٠٤٠٠ كيلومتر، وتُعرض كوحدة تصدير خاضعة للفحص.

السؤال ٢: هل البطارية مؤجَّرة أم مملوكة مع هذه الوحدة؟

الإجابة ٢: تُعرض هذه الوحدة على أساس ملكية البطارية، وليس ضمن خطة نيو لخدمة البطارية كخدمة (BaaS)، وهي مسألة بالغة الأهمية للتصدير، إذ ترتبط البطاريات المؤجَّرة بشبكة الاشتراك المحلية الصينية الخاصة بنظام نيو.

السؤال ٣: ما الفحوصات التي تُجرى على الحالة قبل التصدير؟

الإجابة ٣: تخضع الوحدات لفحص شامل للحالة والمستندات قبل التصدير، وذلك قبل أن تُتاح للتوزيع في الأسواق الخارجية.

السؤال ٤: ما معيار الشحن المستخدم في هذه المركبة؟

الإجابة ٤: يستخدم معدّات الشحن الداخلية الواصلة القياس الصيني GB/T؛ وعليه، ينبغي على الموزعين التأكد من توافق المحولات أو وحدات الشحن مع البنية التحتية لشبكات الشحن في أسواقهم، سواء كانت تعتمد معيار CCS أو نوع ٢.

س5: ما الفرق بين طراز الأداء وطراز الرياضة؟

ج5: يتفوَّق طراز الأداء على طراز الرياضة من حيث تجهيز المحرك؛ إذ يحتوي على محرك أمامي دائم المغنطة بقدرة ١٦٠ كيلوواط ومحرك خلفي حثّي بقدرة ٢٤٠ كيلوواط، ليصل إجمالي القدرة إلى ٤٠٠ كيلوواط، مع تسارع من صفر إلى ١٠٠ كيلومتر في الساعة خلال ٤٫٥ ثانية، مقارنةً بـ٥٫٤ ثوانٍ في طراز الرياضة.

س٦: ما سعة البطارية والمدى؟

ج6: تحتوي هذه الوحدة على حزمة بطاريات ليثيوم-ترناري بسعة ٧٥ كيلوواط ساعة، ومُقيَّمة بمدى يبلغ نحو ٤٦٠ كيلومترًا وفق دورة الاختبار الأوروبية الجديدة (NEDC).

س7: ما الفرق بين طراز EC6 وطراز NIO ES6؟

ج7: يشترك طراز EC6 في المنصة نفسها مع طراز ES6، لكنه يتميَّز بسقفٍ أقل ارتفاعًا وأكثر شبهاً بالكوبيه، ما يمنحه مظهرًا رياضيًّا أكثر، مع الحفاظ على نفس مستويات الأداء وخيارات البطاريات.

السؤال ٨: هل عدد الكيلومترات المقطوعة نموذجي لهذا العام الطرازي؟

أ8: عند مسافة تقارب ١٠٠٤٠٠ كيلومتر، تعكس قراءة عداد المسافات لهذا الوحدة الاستخدام المستمر والنشيط طوال فترة خدمتها، بما يتوافق مع مركبة كهربائية مُصمَّمة للأداء.

س٩: ما الوثائق المقدَّمة لإتمام إجراءات التصدير؟

ج٩: تُرسَل كل وحدة مرفقةً بشهادة مطابقة بالإضافة إلى أوراق التصدير القياسية، لدعم إجراءات التخليص الجمركي وفق متطلبات استيراد البلد المستقبل.

س١٠: ما سرعة شحن هذه المركبة؟

أ10: الشحن السريع التيار المستمر يشحن البطارية حتى ٨٠٪ في نحو ٠٫٦ ساعة (أي ما يعادل ٣٦ دقيقة تقريبًا)؛ أما الشحن القياسي بالتيار المتناوب فيستغرق نحو ١١٫٥ ساعة.