EN
- Conspectus
- Introductio producti
- FAQ
- Producta Commendata
Conspectus
Specificatio productorum
| Elementum | Detalii |
|---|---|
| Formam | 2026 BYD Qin PLUS DM-i 128 km Editio Introductoria |
| Statu | Nova Omnino, Milia Nulla |
| Anno productionis | 2026 |
| Typus Corporis | quattuor-iānua, quinque-sellae, compacta sedāns hybridā plug-in |
| Motorium | 1.5 L altīus efficāciae thermicae motor Atkinson + anterior motor synchronus permanentis magnetis, quinta generātiō DM-i EHS hybridī systema, E-CVT |
| Engine Output | 74 kW / 101 CV, torque maximus 126 N·m |
| Exitus motoris | 120 kW / 163 CV, torque maximus 210 N·m, 0–100 km/h: 7.6 s |
| Altilium | 15.87 kWh BYD Blade LFP accumulātor, refrigerātiō liquida et systema praecalefaciēndī temperātūrae plēnāe |
| CLTC Pūra EV Intervallum | 128 km; WLTC pūrī electricī intervallum: 100 km |
| Intervalum Totale Pleni Cisternae et Pleni Accumulatoris | Supra 2000 km |
| Requisitum Combustibilis | gasolinum Ordinarium Gradus 92# |
| Consumptio Combustibilis | Consumptio Combustibilis WLTC Comprehensiva 1.11 L/100 km; Consumptio Combustibilis Statu B 2.79 L/100 km |
| Munus Charging | rapida Impulsio Directa 15 kW (30%–80% intra 30 min); Lentissima Impulsio Alternans 3.3 kW; Externum Dispendium 3.3 kW V2L |
| Dimensiones (L×W×H) | 4780 × 1837 × 1515 mm |
| Longitudo Rotarum | 2718 mm |
| Suspensio | Suspensio Anterior MacPherson Independens, Suspensio Posterior Torsionis Fasciculi Non-Independens |
| INTERPRETATIO SYSTEM | Discus anterior ventilatus, discus posterior solidus, frenum parking electronicum EPB |
| Specificatio Pneumatici | rota Alloeiata 225/60 R16 |
| Configurationes Latin | tactus Crassus DiLink Rotabilis 10.1-pollicaris, Clavis Intellegens NFC, Camera Parkandi Panoramica 360°, Controllo Vocis Totius Scenae, Accessus Per Internet Ad Mutationes (OTA), Aer Frigidus Automaticus Temperatus, Sex Locutoria, Sedilia Posteriora Plicabilia 4:6 |
Introductio producti
Hoc novissimum 2026 BYD Qin PLUS DM-i 128 km Editio Introductoria est modello stellari a bono pretio pro mercatoribus universalibus quaerentibus aequa pretia BYD sedān hibridus cum connexiōne , ultra-frūgālis Automobilis familiae sinica compācta PHEV et vehicula nova ēnergētica dūrābilia ac ūnīus pretiī ad usum privātum cotidiānum, ad turmās taxiārum et ad ōrdinēs ad vēnditōrēs ingentēs.
Hoc vehiculum ēquipātum est systemāte BYD hybridō superiore quīntae generātiōnis DM-i, quod cōnnectitur ad 1.5L motōrem Atkinson cum efficāciā thermicā 46.06%, ita ut duae modī ductūs exsistunt: purē electricus et hybridus. In itineribus urbānīs cotidiānīs ductus purē electricus sūfficit, sine ullō consumptū cōmbustibilis; in itineribus longioribus autem motor cōmbustibilem accendit ad generandum electricitātem quae movet motōrem, ita ut omnīno tollatur anxietās de ambitū. Structūra EHS electrica hybridā evitat impetus mutātiōnis, praebēns experientiam ductūs leniōrem et silentiōrem quam vehicula cōmbustibilia trāditiōnālia, ita ut inter prīncipāla PHEV ūnīus pretiī in mercātibus automobilium extrā Europam emineat.
Adoptat tūtum 15.87kWh bateriam Blade ex litio et ferro phosphātō cum pleno thermico gestionis systemate per liquidum refrigerationem ad omnem temperaturam, stabilis 128 km CLTC pura electrica iter longitudo praebetur, quae omnem diurnam urbanae itineris reditum amplectitur. Hoc sustinet 15 kW DC rapidam incursionem et 3.3 kW V2L extraneam potestatis supplicationem, ut cotidianae incursionis et extranei castrorum potestatis necessitates impleantur. Cum magno 65 L combustibilis serbatorio, tota iter longitudo post plenum serbatorium et plenam incursionem ultra 2000 km excedit, idonea est ad trans-territoriale proprium ductum sine frequenti replectione aut incursione. Ultra humilis B-status consumptio combustibilis 2.79 L/100 km magnopere minuit diuturnos vehiculi usus impensas, maxime grata clientibus qui flota operantur.
Ut practica prima versio, venit cum omnibus diurnis intelligentibus et commodis configurationibus: rotabili speculo tactili DiLink, clavi mobilis NFC, imaginibus panoramicis stationariis 360°, interactione vocali per omnia scenaria, remoto vehiculi imperio per applicationem mobilem, automatica aeris conditione cum foraminibus posterioribus et sedilibus posterioribus plicabilibus in ratione 4:6. Interaxis longa 2718 mm spatium capacious quinque sedentium creavit, et sedilia posteriora plicabilia amplificant magnam capacitatem sarcinarum pro itineribus et oneribus cotidianis.
Omnia vehicula sunt nova ex officina originali cum integris certificatis exportationis quae ad normas globales custodum importationis congruunt. Si plane habere vultis commercium ingens Sinicum automobilis hybridum electricum cum conectoribus , parvae consumptionis BYD PHEV pro cotidiano cursu et fideli grege novorum sedancium energiae novae ad venditionem retialem, haec variatio Qin PLUS DM-i 128KM Prima est optima optio emptionis pro bono pretio.
FAQ
Q1: Estne haec editio Qin PLUS DM-i 128KM Prima vere nova et nullius miliae?
A1: Omnia vehicula sunt pristina fabricae, cum 0 km percursum, non registrata, sine experimentis ductus, sine scraturis aut notis accidentium; omnes configurationes originales fabricae standard sine ulla modificatione aut diminutione.
A1: Omnia vehicula sunt pristina fabricae, cum 0 km percursum, non registrata, sine experimentis ductus, sine scraturis aut notis accidentium; omnes configurationes originales fabricae standard sine ulla modificatione aut diminutione.
Q2: Quae sunt praecipua advantagia systematis hybridi BYD quinta generatione DM-i?
A2: Motor 1.5 L attingit 46.06 % ultra-altam efficaciam thermicam. Praecipue in cursu cotidiano impellitur electricitate; motor tantummodo ut generator agit, cum vis minuitur, ita ut consumptus carburantis sit valde parvus. Systema hybridum electricum EHS tollit impulsus propter mutationem velocitatum, offertque experientiam ductus silentiorem et leniorem quam vehicula tradita ad combustibile.
A2: Motor 1.5 L attingit 46.06 % ultra-altam efficaciam thermicam. Praecipue in cursu cotidiano impellitur electricitate; motor tantummodo ut generator agit, cum vis minuitur, ita ut consumptus carburantis sit valde parvus. Systema hybridum electricum EHS tollit impulsus propter mutationem velocitatum, offertque experientiam ductus silentiorem et leniorem quam vehicula tradita ad combustibile.
Q3: Quae est differentia inter ambitum electricum purum CLTC 128 km et ambitum verum viarum?
A3: Data CLTC mensurantur sub condicionibus laboratorii standard. Ambitus ductus realis afficitur a conditionibus aeris conditi, temperatura ambienti et celeritate. Realis ambitus electricus purus est circiter 90–110 km in vere et aestate, fere 80 km in frigido hieme, satis explens necessitates cotidianas urbanae navigationis.
A3: Data CLTC mensurantur sub condicionibus laboratorii standard. Ambitus ductus realis afficitur a conditionibus aeris conditi, temperatura ambienti et celeritate. Realis ambitus electricus purus est circiter 90–110 km in vere et aestate, fere 80 km in frigido hieme, satis explens necessitates cotidianas urbanae navigationis.
Q4: Quam technologiam salutis bateriarum accumulatrum Blade utitur? Quae est garantia?
A4: Accumulator LFP Blade transigit strictum experimentum acupuncturae sine igne aut fumo, munitus est refrigeratione liquida et praecalefactione cum plena thermodirectione temperaturarum. Systema triplex electricum (accumulator, motor, moderator) gaudet officiali universali garantiâ octo annorum aut 160 000 km, cum capacitate retenta ≥70% intra tempus garantis.
A4: Accumulator LFP Blade transigit strictum experimentum acupuncturae sine igne aut fumo, munitus est refrigeratione liquida et praecalefactione cum plena thermodirectione temperaturarum. Systema triplex electricum (accumulator, motor, moderator) gaudet officiali universali garantiâ octo annorum aut 160 000 km, cum capacitate retenta ≥70% intra tempus garantis.
Q5: Quod normativum portum refoctionis habet per se? Possuntne pilae refoctionis externae adhiberi?
A5: Portus refoctionis originalis normae GB. Portum refoctionis normae CCS2 Europaeae ad usum regionum Europae, Medii Orientis et Asiae Sudorientalis secundum exigentias mercati localis ad commoditatem nostram accommodare possumus. Adhibetur ad descensum externum V2L 3,3 kW pro instrumentis castrorum.
A5: Portus refoctionis originalis normae GB. Portum refoctionis normae CCS2 Europaeae ad usum regionum Europae, Medii Orientis et Asiae Sudorientalis secundum exigentias mercati localis ad commoditatem nostram accommodare possumus. Adhibetur ad descensum externum V2L 3,3 kW pro instrumentis castrorum.
Q6: Quae documenta exportationis completa ad purgationem ad custodiam praebere possunt?
A6: Documenta exportationis completa, inter quae factura commercialis, elenchus impacationis, certificatum originis (COO), certificatum conformitatis vehiculi, relatio de transportando batteriis secundum normam UN38.3, schedula datae secutae (MSDS), licentia exportationis, quae ad normas solutionis ad custodiam complurium nationum satisfaciunt.
A6: Documenta exportationis completa, inter quae factura commercialis, elenchus impacationis, certificatum originis (COO), certificatum conformitatis vehiculi, relatio de transportando batteriis secundum normam UN38.3, schedula datae secutae (MSDS), licentia exportationis, quae ad normas solutionis ad custodiam complurium nationum satisfaciunt.
