EN
- Pārskats
- Produkta ievads
- Bieži uzdotie jautājumi
- Ieteiktie produkti
Pārskats
Produkta specifikācijas
| Priekšmets | Detalizācija |
|---|---|
| Modelis | 2026. gada BYD Qin PLUS DM-i 128 km ieejas versija |
| Stāvoklis | Pilnīgi jauns, 0 km nobraukums |
| Ražošanas gadu | 2026 |
| Ķermeņa tips | četrdurvju, piecvieta kompakta plug-in hibrīda sedans |
| Dzinēju nodalījumu | 1,5 l augstas termiskās efektivitātes Atkinson dzinējs + priekšējais pastāvīgā magnēta sinhronais motors, 5. paaudzes DM-i EHS hibrīdsistēma, E-CVT |
| Dzinēja jauda | 74 kW / 101 ZS, maksimālais momentānais spēks 126 N·m |
| Motora jauda | 120 kW / 163 ZS, maksimālais momentānais spēks 210 N·m, 0–100 km/h: 7,6 s |
| Akumulators | 15,87 kWh BYD Blade LFP akumulators, šķidruma dzesēšanas un pilnas temperatūras priekšsildīšanas sistēma |
| CLTC tīra elektroauto nobraukuma attālums | 128 km; WLTC tīrā elektroauto nobraukuma attālums: 100 km |
| Pilna degvielas tvertne un pilna uzlāde – kopējais nobraukums | Vairāk nekā 2000 km |
| Degvielas prasības | 92# parastais benzīns |
| Degvielas patēriņš | WLTC komplexā patēriņa rādītājs – 1,11 l/100 km; B-režīma degvielas patēriņš – 2,79 l/100 km |
| Lādēšanas funkcija | 15 kW līdzstrāvas ātrā uzlāde (no 30 % līdz 80 % 30 minūtēs); 3,3 kW maiņstrāvas lēnā uzlāde; 3,3 kW V2L ārējā izlāde |
| Izmēri (garums × platums × augstums) | 4780 × 1837 × 1515 mm |
| Riteņu bāze | 2718 mm |
| Apturēšana | Priekšējā neatkarīgā MacPherson balstiekārta, aizmugurējā neatzinīgā torzijas sija |
| Brīdināšanas sistēma | Priekšējie ventilētie disku bremžu mehānismi, aizmugurējie cietie disku bremžu mehānismi, EPB elektroniskā stāvbremze |
| Riepu specifikācija | 225/60 R16 sakausējuma ritenis |
| Standarta konfigurācijas | 10,1 collu pagriežams DiLink pieskāršanās ekrāns, NFC inteliģentais atslēgas gredzens, 360° panorāmas parkēšanas kamera, pilna ainavas balss vadība, OTA atjauninājums, automātiska pastāvīgā temperatūras regulēšana, 6 skaļruņi, aizmugurējās sēdvietas, kas salokāmas attiecībā 4:6 |
Produkta ievads
Šis jaunais 2026. gada BYD Qin PLUS DM-i 128 km ieejas versija ir izdevīgs zvaigžņveida modelis globālajiem dīleriem, kuri meklē ekonomiskus BYD hibridais plug-in sedan , ārkārtīgi ekonomisks degvielas patēriņš Ķīniešu kompaktais PHEV ģimenes auto un izturīgi lēti jaunās enerģijas transportlīdzekļi privātai ikdienas pārvietošanai, taksometru flotām un whole-sale dīleru pasūtījumiem.
Aprīkots ar BYD pašizstrādāto 5. paaudzes DM-i superhibrīdsistēmu, kas savienota ar 46,06 % augstu termisko efektivitāti nodrošinošu 1,5 L Atkinsonsana dzinēju, šis transports nodrošina divus braukšanas režīmus — tikai elektrisko un hibrīdu. Ikdienu pilsētas braukšanai var izmantot tikai elektrisko režīmu bez jebkādas degvielas patēriņa; ilgākos ceļojumos dzinējs ģenerē elektroenerģiju, lai darbinātu motoru, pilnībā novēršot attāluma bažas. EHS elektriskā hibrīdsistēma novērš pārslēgšanās sajūtu, nodrošinot gludāku un klusāku braukšanas pieredzi nekā tradicionālie degvielas transportlīdzekļi, tādējādi izceļoties starp citiem populāriem un izdevīgiem PHEV modeliem ārzemju auto tirgos.
Tas izmanto drošu 15,87 kWh Blade litija dzelzs fosfāta akumulators ar pilntemperatūras šķidruma dzesēšanas termiskās pārvaldības sistēmu, nodrošinot stabili 128 km CLTC tīri elektrisko nobraukumu, kas pilnībā apmeklē ikdienas pilsētas braucienus turp un atpakaļ. Atbalsta 15 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes un 3,3 kW V2L (veikala uz automašīnas) ārpus telpām izmantojamu strāvas padevi, kas atbilst ikdienas uzlādes un ārpus telpām notiekošu kempingu enerģijas vajadzībām. Ar 65 litru lielo degvielas tvertni kopējais nobraukums pēc pilnas degvielas tvertnes un pilnas uzlādes pārsniedz 2000 km, kas ir piemērots šķērsvalstiskiem pašvadības braucieniem bez biežas degvielas vai uzlādes nepieciešamības. Ļoti zemais 2,79 l/100 km B stāvokļa degvielas patēriņš ievērojami samazina ilgtermiņa transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas, tāpēc tas ir ļoti populārs flotes ekspluatācijas klientiem.
Kā praktiskais ieejas līmenis tas aprīkots ar pilnīgu ikdienas inteliģentu un komfortablu konfigurāciju: pagriežams DiLink inteliģentais pieskāriena ekrāns, NFC mobilās tālruņa atslēga, 360° panorāmiskā parkēšanās attēlošana, pilna scēna balss mijiedarbība, attālināta automobiļa vadība caur mobilās lietotnes palīdzību, automātiska gaisa kondicionēšana ar aizmugurējiem gaisa izplūdes atverēm un 4:6 sadalītām salocāmām aizmugurējām sēdvietām. 2718 mm garais assmats nodrošina plašu piecu pasažieru kabīni, bet salocāmās aizmugurējās sēdvietas paplašina lielo bagāžas tilpumu ceļojumu bagāžai un ikdienas kravām.
Visi automobiļi ir oriģināli rūpnīcas jauni krājumi ar pilnu eksporta sertifikāciju, kas atbilst vispasaules importa muitas standartiem. Ja plānojat viesnīcu pārdošanu lētākiem Ķīniešu plug-in hibrīda automobili , zemu patēriņu BYD ikdienas braukšanai paredzēts PHEV un uzticamiem jaunās enerģijas sedanu parkiem mazumtirdzniecības pārdošanai, šī Qin PLUS DM-i 128 km ieejas versija ir jūsu labākā izvēle, ņemot vērā cena–veiktspēja attiecību.
Bieži uzdotie jautājumi
J1: Vai šis Qin PLUS DM-i 128 km ieejas izdevums ir īsts, pilnīgi jauns, nobraukumu neesamais automobilis?
A1: Visi transportlīdzekļi ir rūpnīcas jauni, ar 0 km nobraukumu, neierakstīti, bez testbraukšanas, skrāpējumiem vai avāriju vēstures, visi oriģinālie rūpnīcas standarta komplektācijas priekšmeti bez izmaiņām vai samazinājumiem.
A1: Visi transportlīdzekļi ir rūpnīcas jauni, ar 0 km nobraukumu, neierakstīti, bez testbraukšanas, skrāpējumiem vai avāriju vēstures, visi oriģinālie rūpnīcas standarta komplektācijas priekšmeti bez izmaiņām vai samazinājumiem.
J2: Kādas ir BYD 5. paaudzes DM-i hibrīdsistēmas galvenās priekšrocības?
A2: 1,5 l dzinējs sasniedz 46,06 % ļoti augstu termisko efektivitāti. Ikdienas braukšanā tas galvenokārt balstās uz elektrisko dzinēju; dzinējs darbojas tikai kā ģenerators, kad jauda ir zema, tādējādi patēriņojot ļoti maz degvielas. EHS elektriskā hibrīdsistēma novērš pārslēgšanās triecienus, nodrošinot klusāku un gludāku braukšanas pieredzi nekā tradicionālie degvielas transportlīdzekļi.
A2: 1,5 l dzinējs sasniedz 46,06 % ļoti augstu termisko efektivitāti. Ikdienas braukšanā tas galvenokārt balstās uz elektrisko dzinēju; dzinējs darbojas tikai kā ģenerators, kad jauda ir zema, tādējādi patēriņojot ļoti maz degvielas. EHS elektriskā hibrīdsistēma novērš pārslēgšanās triecienus, nodrošinot klusāku un gludāku braukšanas pieredzi nekā tradicionālie degvielas transportlīdzekļi.
J3: Cik liels ir atšķirības starp CLTC 128 km tīri elektrisko nobraukumu un faktisko ceļa nobraukumu?
A3: CLTC dati tiek mērīti laboratorijas standartapstākļos. Faktiskais nobraukums būs atkarīgs no kondicionētāja izmantošanas, apkājējās temperatūras un ātruma. Patiesais tīri elektriskais nobraukums pavasarī un vasarā ir aptuveni 90–110 km, aukstajā ziemā — apmēram 80 km, pilnībā apmierinot ikdienas pilsētas braukšanas vajadzības.
A3: CLTC dati tiek mērīti laboratorijas standartapstākļos. Faktiskais nobraukums būs atkarīgs no kondicionētāja izmantošanas, apkājējās temperatūras un ātruma. Patiesais tīri elektriskais nobraukums pavasarī un vasarā ir aptuveni 90–110 km, aukstajā ziemā — apmēram 80 km, pilnībā apmierinot ikdienas pilsētas braukšanas vajadzības.
Jautājums 4: Kādu akumulatora drošības tehnoloģiju izmanto Blade akumulators? Kāds ir garantijas termiņš?
Atbilde 4: Blade LFP akumulators iztur stingro adīšanas testu, neizraisot ugunsgrēku vai dūmus, un ir aprīkots ar šķidrās dzesēšanas un priekšsildīšanas pilnā temperatūras diapazona siltuma vadības sistēmu. Trīs elektriskās sistēmas (akumulators, motors, vadības ierīce) īsteno oficiālo globālo garantiju — 8 gadus vai 160 000 km, garantējot akumulatora jaudas saglabāšanu vismaz 70 % garantijas laikā.
Atbilde 4: Blade LFP akumulators iztur stingro adīšanas testu, neizraisot ugunsgrēku vai dūmus, un ir aprīkots ar šķidrās dzesēšanas un priekšsildīšanas pilnā temperatūras diapazona siltuma vadības sistēmu. Trīs elektriskās sistēmas (akumulators, motors, vadības ierīce) īsteno oficiālo globālo garantiju — 8 gadus vai 160 000 km, garantējot akumulatora jaudas saglabāšanu vismaz 70 % garantijas laikā.
J6: Kāds uzlādes portam standarts ir iebūvēts pēc noklusējuma? Vai to var izmantot ārvalstu uzlādes stacijās?
Atbilde 5: Sākotnējais standarta GB uzlādes ports. Mēs varam pielāgot CCS2 Eiropas standarta uzlādes portu ES, Vidusaustrumu un Dienvidaustrumāzijas pasūtījumiem atkarībā no vietējā tirgus prasībām. Tas atbalsta 3,3 kW V2L ārējo izlādi kempingu aprīkojumam.
Atbilde 5: Sākotnējais standarta GB uzlādes ports. Mēs varam pielāgot CCS2 Eiropas standarta uzlādes portu ES, Vidusaustrumu un Dienvidaustrumāzijas pasūtījumiem atkarībā no vietējā tirgus prasībām. Tas atbalsta 3,3 kW V2L ārējo izlādi kempingu aprīkojumam.
J7: Kādus pilnīgus eksporta dokumentus var nodrošināt muitas deklarēšanai?
A7: Pilni eksporta dokumenti, tostarp komercfaktūra, iepakošanas saraksts, izcelsmes apliecība (COO), transportlīdzekļa atbilstības sertifikāts, UN38.3 akumulatora transportēšanas ziņojums, MSDS drošības datu lapa, eksporta licence, kas atbilst vairumam valstu muitas deklarēšanas prasībām.
A7: Pilni eksporta dokumenti, tostarp komercfaktūra, iepakošanas saraksts, izcelsmes apliecība (COO), transportlīdzekļa atbilstības sertifikāts, UN38.3 akumulatora transportēšanas ziņojums, MSDS drošības datu lapa, eksporta licence, kas atbilst vairumam valstu muitas deklarēšanas prasībām.
