2020 NIO ES6 420KM Trimî Spor

Overview

NÎŞANÊ PRODUKTÊ

Bilefa	Hûrgilî
Modela	2020 NIO ES6 420KM Trimî Spor
Rewşa	Bikarhatî, Duyemîn, Yekîneya eksportê ya kontrolkirî, Planê malbata bateryayê (Ne kiraye)
دەورە	Nêzîkî 116,400 km
ساڵی دەرھێنان	2020
جۆری جەستە	5-Derî, 5-Sedem, SUVyê navîn ya elektrîkî ya bateryayê
سیستەمی قوەت	Du Motorên Sînkron ên Permanente-Magnet, Pêş + Paş, AWDyê elektrîkî
بەرھەمی مۆتۆر	هێزی کۆمەڵەیی ٣٢٠ کیلۆوات (٤٣٥ پی إس) / تورکی بەهێزی کۆمەڵەیی ٦١٠ نیوتن-مەتر
Pil	باتەری لیتیۆمی تێرنەری ٧٠ کیلۆوات-ساعەت (ئین سی ئێم)، مالپەڕی خۆی (نەک بەکارهێنانی باتەری وەک خزمەتگوزاری)
مەودای نێدک	٤٢٠ کیلۆمەتر
خێزەنەوە لە ٠–١٠٠ کیلۆمەتر/سات	٥٫٦ چرکە
Temeha bilind	٢٠٠ کم/سەعات
Daxistin	شارژکردنی دی سی بەخێرایی بۆ ٨٠٪ لە ماوەی ٠٫٧ کاتژمێر؛ شارژکردنی ئەی سی نزیکەی ١٠ کاتژمێر؛ ستانداردی شارژکردنی جی بی/تی
پیوانەکان (دروو×بەرزی×بەرزی)	٤٨٥٠ × ١٩٦٥ × ١٧٣١ میلیمەتر
BASAÇIKA ROPÊKAN	٢٩٠٠ میلیمەتر
ئەوەری دەرکراو	نزیکەی ٢٢٦٠ کیلۆگرام
ئەستۆی بار	٥٨٤–١٤٣٣ لیتر
سایزی چرخە	255/55 R19
تەختەکانی استاندارد	سەرەکی سێ جۆر (سپۆرت / کارایی / ساینەچەر)، بەرگری هەوا، شیفەی گەورە، سیستەمی زانیاری لەسەر ئەکرەن، ڕوونکەرەوەی کۆنتڕۆڵی سەرەوەی سەرەوەی سەرەوە

Nasandina Hilberê

Ev 2020 NIO ES6 420KM Trimî Spor ئەمە بەکاربردەوە، یەکەی ئەکسپۆرتی تاقیکراوە کە نزیکەی ١١٦٤٠٠ کم لە ئۆدۆمێتردا هەیە، و بۆ دابینکەرانی دەرەکی پێشکەش دەکرێت کە دەیانەوێت ئۆتۆمبێلێکی کارەبایی باڵا لە چین بەرھەمھێنراو بۆ خۆیان زیاد بکەن ئەکسپۆرتی ئۆتۆمبێلی کارەبایی بەکاربردەوە لە ڕیزەکە. وەک یەکەم مۆدێلی ئۆتۆمبێلی کارەبایی سەرەکیی NIO، ES6 لەسەر فەرەقی شوێن، کارایی و تەکنەلۆژیای داخڵی بەکارھێنەری بەکار دەھێنرێت، کە بەکارھێنەرانی بەرھەمەکانی تێسلا و ئۆتۆمبێلە کارەبایییەکانی کۆنەکان دەداتەوە بە قەبارەیەکی زۆر کەمتر لە قیمەتی ئۆتۆمبێلە بەکاربردەوەکان.

Hêz ji çêkirina du motorên hevpar ên bi magnetên daimî pêk tê ku 320 kW (435 PS) û 610 N·m torque dide, ku hemî çar çepelên dişewine û dema 0–100 km/jêrê ya 5,6 saniye peyda dike – bi rastî bihêztir e ji bo SUVyekî navîn. Pakêta bateryayê ya lîtîyûm-ternary ya 70 kWh li vir bi awayekî tam-malbeytî pêşkêş dikin, ne wekî plana kirîna Baterya-wek-Xizmetê ya NIO, ku ji bo derbasbûnê girîng e: bateryaya kirî bi tora abonelîkê ya NIO ya welatî ya Çînê ve girêdaye û li derveyî Çînê kar nekira, lê pakêta bateryayê ya malbeytî wekî her EVyekî klasîk bi autê re diguhere.

Bi le rengê NEDC a 420 km û bi barkirina zû ya DC bo 80% di navbera 42 xulekan de, vê ES6 ya şêweyê Sport wekî destpêka rêzê ya sê astî ya orîjînal a NIO (Sport, Performance, Signature) tê hesibandin, ku karîgêriya rast a baş peyda dike bê ku li ser xerckirina vê astên bilindir ên bi bateryayên mezin-tir. Nîşanekî pratîkî ji bo kharîdêrên derveyî welat: amûrên barkirinê yên serîlêdanê yên vê otomobîlê standarda konektora GB/T ya Çîn bikar tînin, ji ber vê yekê parçeyên veguherîner an jî amûrên barkirinê yên guncav li bo bazirganî yên ku infrastrukturên CCS an Type 2 bikar tînin divê were hesibandin.

Bi 116.400 km, masrafê wê dibe nîşanekî çend salan a bikaranîna çalak, ku bi awayekî têkildar e li ser dûrî û profîla performansa wê; her yek ji vê otomobîlan ên bikaranîn ên pêşkêşkirî li vir di kontrola pêş-vegerê de û kontrola belgeyan de têne girtin, û Sertîfîkaya Peymanê ji bo desthilatdariya guhertinê li bazirganîya maqeyê tê dayîn. Ji bo parçeyên ku dixwazin pîvanekî li ser pêdiviyê ji bo otomobîlan ên elektrîkî yên pêşketî yên bikaranîn ên veberhênan bi navê çînî ya taybet, ev ES6 420KM Sport Trim performansa baş û nirxekî li ser bingeha pîvanên performansê pêşkêş dikir vegera kompakt گەورە.

پرسیارەکان و جووڵەکان پێکهاتوو

Pirsara 1: Ma ev otomobîl nû an bikaranînê ye?

A1: Ev cureyek maşînê ya bikarhatî ye ku bi nêzîkî 116,400 km li ser odometerê heye û wekî yekê ji bo eksportê hatiye kontrolkirin pêşkêş dikrî.

P2: Ma baterya li ser bingeha kirîyê an malperiyê hatiye pêşkêşkirin?

A2: Ev maşîn li ser bingeha malperiyê ya bateryayê pêşkêş dikrî, ne wekî plana kirîyê ya NIO ya Baterya-wek-Xizmetê (BaaS), ku ji bo eksportê girîng e ji ber ku bateryayên kirî li ser tora xizmeta çînî ya NIO ve girêdayî ne.

P3: Çi cûre kontrolên rewşa maşînê berê ji bo eksportê tên anjîn?

A3: Maşînên berê ji bo eksportê di rewşa xwe û kontrola belgeyan de diçin û piştî wê ji bo parêzkerên derve pêşkêş dikrin.

P4: Ev maşîn kîjan standarda şarjê bikar tîne?

A4: Amûra şarjkirina navîn bi standarda konektora GB/T ya Çînê tê bikar anîn; parêzkerên divê совەکەی تêkildar an jî совەکەی şarjkirinê yên li ser standarda CCS an jî Type 2 yên li ser bazara xwe kontrol bikin.

P5: Hêjayî motorê û lezînê ya vê trimê çi ye?

A5: دوو مۆتۆری تێکەڵە ٣٢٠ کیلۆوات (٤٣٥ پس) و ٦١٠ نیوتۆن-میتری تۆرک دەدەن، و ماوەی ٠–١٠٠ کم/ساتەکەی ٥٫٦ چرکەیە.

پرسیاری ٦: قەبارەی باتەری و مەودایەکە چەندە؟

وەڵامی ٦: ئەم یەکەیە باتەری لیتیۆمی تێرنەری ٧٠ کیلۆوات-ساتەی هەیە کە بۆ ماوەی ٤٢٠ کم لە ستانداردی NEDC رەشەکراوە.

پرسیاری ٧: تریمی سپۆرت چۆن دەگرێتەوە لەگەڵ تریمەکانی پەرفۆرمەنس و سینەچەر؟

سپۆرت تریمی سەرەتایییە لە سێ تریمی بنەڕەتی ES6 (سپۆرت، پەرفۆرمەنس، سینەچەر)، کە مۆتۆر و باتەری بنەڕەتی دەبەخشێت بەبێ هەڵبژاردنی باتەری گەورەتری تریمەکانی جۆری زیاتر.

Pirsîna 8: Ev masraf ji bo vê salê ya modelê normal e?

وەڵامی ٨: لە نزیکەی ١١٦٤٠٠ کمدا، ماوەی ئەم یەکەیە نیشانەی چەند ساڵێک کارکردنی بەرەوپێشبردنە، کە لەگەڵ ئەو ئەلیکترۆنییە بەکارهێنراوەیەیە کە بەرەوپێشبردنی خۆی هەیە و بەرەوپێشبردنی درێژەی شەهیدانی دەبینرێت.

پرسیاری ٩: بۆ دەرکردنی ئەم بەرهەمە لە وڵاتەکەدا، کامە لە بەڵگەنامەکان دەدرێن؟

وەڵامی ٩: هەر یەکە لەگەڵ بەڵگەنامەی هاوکێشی و بەڵگەنامەی ناسراوی دەرکردن دەهێنرێتەوە، کە ڕێگەی بە ڕێکخستنی گومرەک لە ڕێگەی پێداویستییەکانی واردەکردنی وڵاتی بەشەوە دەدات.

پرسیاری ١٠: ئەم ئۆتۆمبێلە چەند خێرایە بۆ بارکردن؟

A10: Barîkariya elektrîkê ya bi xebitandina dereng (DC) dibeje 80% ya bateryayê di nêzîkî 0.7 saetan (42 xulekan) de; barîkariya AC ya standart di nêzîkî 10 saetan de dibeje.