نِيو إي إس ٦ طراز الرياضة لعام ٢٠٢٠، مدى قيادة ٤٢٠ كيلومترًا

نظرة عامة

مواصفات المنتج

عنصر	التفاصيل
الطراز	نِيو إي إس ٦ طراز الرياضة لعام ٢٠٢٠، مدى قيادة ٤٢٠ كيلومترًا
الحالة	مستعملة، من الاستخدام الثاني، وحدة تصدير فحصتها الجهة المُصنِّعة، وخطة ملكية البطارية (ليست مستأجرة)
المسافة المقطوعة	نحو ١١٦٤٠٠ كيلومتر
سنة الإنتاج	2020
نوع الهيكل	سيارة دفعٍ رباعي كهربائية متوسطة الحجم، بخمسة أبواب وخمسة مقاعد
نظام الدفع	محركان كهربائيان دائمان متزامنان من نوع المغناطيس الدائم، أمامي وخلفي، دفعٌ كهربائي رباعي
خرج المحرك	٣٢٠ كيلوواط (٤٣٥ حصان) قوة مجتمعة / ٦١٠ نيوتن·متر عزم دوراني مجتمع
البطارية	بطارية ليثيوم ثلاثية المعادن سعة ٧٠ كيلوواط·ساعة (NCM)، مملوكة (ليست ضمن خدمة تأجير البطارية)
المدى وفق دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)	٤٢٠ كيلومترًا
التسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة	٥٫٦ ثوانٍ
السرعة القصوى	200 كم/س
شحن	شحن سريع تيار مستمر حتى ٨٠٪ خلال ٠٫٧ ساعة؛ شحن تيار متردد تقريبي لمدة ١٠ ساعات؛ معيار شحن GB/T
الأبعاد (L × W × H)	٤٨٥٠ × ١٩٦٥ × ١٧٣١ ملم
قاعدة العجلات	٢٩٠٠ ملم
وزن السيارة الفارغ	حوالي ٢٢٦٠ كجم
سعة الحمولة	٥٨٤–١٤٣٣ لترًا
حجم الإطارات	255/55 ر19
التكوينات القياسية	الفئة المدخلية من أصل ثلاث فئات (رياضة / أداء / توقيع)، مع إمكانية تجهيز نظام تعليق هوائي، وسقف بانورامي، ونظام ترفيه وتحكم باللمس

مقدمة المنتج

هذا نِيو إي إس ٦ طراز الرياضة لعام ٢٠٢٠، مدى قيادة ٤٢٠ كيلومترًا وحدة مستعملة ومفحوصة للتصدير، مع عداد كيلومترات يُظهر حوالي ١١٦٤٠٠ كم، وتُعرض على الموزِّعين في الخارج الذين يبحثون عن إضافة سيارة دفعٍ رباعي كهربائية فاخرة صينية الصنع إلى مجموعتهم. تصدير سيارات كهربائية مستعملة وبصفتها أول طراز رئيسي لسيارات الدفع الرباعي من شركة نيو، تتنافس سيارة إي إس ٦ من حيث المساحة والأداء وتكنولوجيا الكابينة الذكية، ما يوفِّر للمستوردين بديلاً حقيقيًّا لسيارات تسلا والعلامات التجارية التقليدية الكهربائية، وبسعر أقل بكثير للمركبات المستعملة.

يأتي القوة من نظام مكوّن من محركين متزامنين دائمَي المغناطيس، يُنتجان معًا ٣٢٠ كيلوواط (٤٣٥ حصانًا) وعزم دوران قدره ٦١٠ نيوتن·متر، ويُحركان العجلات الأربع، ما يمكّن السيارة من التسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة في ٥,٦ ثانية — وهي سرعة فعليّة جدًّا لسيارة دفعٍ رباعي متوسّطة الحجم. وتُقدَّم حزمة بطاريات الليثيوم-الترناري بسعة ٧٠ كيلوواط·ساعة هنا على أساس الملكية الكاملة، بدلًا من خطة تأجير البطارية كخدمة (BaaS) التي تطبّقها شركة نيو، وهذه النقطة بالغة الأهمية للتصدير: فالبطارية المؤجَّرة مرتبطة بشبكة الاشتراكات المحلية الخاصة بشركة نيو في الصين ولا يمكن تطبيقها خارج الصين، بينما تنتقل البطارية المملوكة مع المركبة مثل أي مركبة كهربائية تقليدية.

بمسافة قياسية تبلغ ٤٢٠ كم وفق معيار نِدْك، وبقدرة شحن سريع تيار مستمر تصل إلى ٨٠٪ خلال نحو ٤٢ دقيقة، يُعَدّ طراز إس٦ الرياضي هذا النقطة الدخول في التصنيف الأصلي ذي الثلاث فئات من شركة نيو (الرياضية، والأداء، والتوقيع)، ويقدّم أداءً عمليًّا قويًّا في الاستخدام اليومي دون التكلفة الإضافية المرتبطة بخيارات البطاريات الأكبر حجمًا في الفئات الأعلى. وملاحظة عملية واحدة للمشترين الخارجيين: إن معدات الشحن المدمجة في المركبة تتبع معيار موصل جي بي/تي الصيني، لذا ينبغي على الموزّعين أخذ توافق المحولات أو وحدات الشحن في الاعتبار عند التوزيع في الأسواق التي تعتمد بنى تحتية قائمة على معيار سي سي إس أو نوع ٢.

وبمسافة قطع تبلغ ١١٦٤٠٠ كم، فإن العداد يعكس عدة سنوات من الاستخدام النشط، بما يتوافق مع مركبة احتمال أن تكون قد قطعت مسافات طويلة على الطرق السريعة، نظرًا لمدى قيادتها وأدائها؛ ويتم فحص كل وحدة مستعملة معروضة ضمن هذه القائمة من حيث الحالة والمستندات قبل التصدير، مع إصدار شهادة مطابقة لدعم إجراءات التخليص الجمركي في السوق المستهدفة. أما بالنسبة للموزّعين الراغبين في اختبار الطلب على المركبات الكهربائية الفاخرة المستعملة المخصصة للتصدير مع لوحة اسمية صينية مميزة، تقدّم هذه النسخة الرياضية من طراز ES6 بسعة 420 كيلومتر أداءً قوياً وأسعاراً مناسبة لـ التصدير الكمي مقدار.

الأسئلة الشائعة

السؤال الأول: هل هذه المركبة جديدة أم مستعملة؟

الإجابة ١: هذه مركبة مستعملة بعداد يُقدَّر بحوالي ١١٦٤٠٠ كيلومتر، وتُعرض كوحدة تصدير خاضعة للفحص.

السؤال ٢: هل البطارية مؤجَّرة أم مملوكة مع هذه الوحدة؟

الإجابة ٢: تُعرض هذه الوحدة على أساس ملكية البطارية، وليس ضمن خطة نيو لخدمة البطارية كخدمة (BaaS)، وهي مسألة بالغة الأهمية للتصدير، إذ ترتبط البطاريات المؤجَّرة بشبكة الاشتراك المحلية الصينية الخاصة بنظام نيو.

السؤال ٣: ما الفحوصات التي تُجرى على الحالة قبل التصدير؟

الإجابة ٣: تخضع الوحدات لفحص شامل للحالة والمستندات قبل التصدير، وذلك قبل أن تُتاح للتوزيع في الأسواق الخارجية.

السؤال ٤: ما معيار الشحن المستخدم في هذه المركبة؟

الإجابة ٤: يستخدم معدّات الشحن الداخلية الواصلة القياس الصيني GB/T؛ وعليه، ينبغي على الموزعين التأكد من توافق المحولات أو وحدات الشحن مع البنية التحتية لشبكات الشحن في أسواقهم، سواء كانت تعتمد معيار CCS أو نوع ٢.

السؤال ٥: ما إنتاجية المحرك وسرعة التسارع لهذه النسخة؟

أ5: يُنتج نظام المحرك المزدوج قوةً مجمعةً تبلغ ٣٢٠ كيلوواط (٤٣٥ حصانًا) وعزم دورانٍ قدره ٦١٠ نيوتن·متر، مع زمن تسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة يبلغ ٥,٦ ثانية.

س٦: ما سعة البطارية والمدى؟

ج٦: تحتوي هذه الوحدة على حزمة بطارية ليثيوم-نيكل-كوبالت-منغنيز سعة ٧٠ كيلوواط·ساعة، ومُصنَّفة لمدى ٤٢٠ كم وفق دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC).

س٧: كيف يقارن الطراز الرياضي مع طرزي الأداء والتوقيع؟

ج٧: الطراز الرياضي هو الطراز الأساسي في التصنيف الأصلي ذي الثلاث مستويات لطراز ES6 (رياضي، أداء، توقيع)، ويقدِّم تكوين المحرك والبطارية الأساسي دون خيارات البطاريات الأكبر المتوفرة في المستويين الأعلى.

السؤال ٨: هل عدد الكيلومترات المقطوعة نموذجي لهذا العام الطرازي؟

ج٨: عند مسافة قطع تبلغ نحو ١١٦٤٠٠ كم، تعكس كيلومترات هذه الوحدة عدة سنوات من الاستخدام النشط، وهي متسقة مع مركبة كهربائية موجَّهة للأداء، ومن المرجح أن تكون قد قطعت مسافات طويلة على الطرق السريعة.

س٩: ما الوثائق المقدَّمة لإتمام إجراءات التصدير؟

ج٩: تُرسَل كل وحدة مرفقةً بشهادة مطابقة بالإضافة إلى أوراق التصدير القياسية، لدعم إجراءات التخليص الجمركي وفق متطلبات استيراد البلد المستقبل.

س١٠: ما سرعة شحن هذه المركبة؟

A10: الشحن السريع التيار المستمر يشحن البطارية إلى ٨٠٪ خلال حوالي ٠٫٧ ساعة (٤٢ دقيقة)؛ أما الشحن القياسي بالتيار المتناوب فيستغرق نحو ١٠ ساعات.