2026 წლის BYD Qin MAX DM-i 320 კმ, Excellence

Ზოგადი მიმოხილვა

Პროდუქტის სპეციფიკაციები

Ნივთის	Დეტალები
Მოდელი	2026 წლის BYD Qin MAX DM-i 320 კმ, Excellence
Მდგომარეობა	Ახალი, 0 კმ გავლილი, რეგისტრაციის გარეშე ქარხნული ექსპორტული საწყობი
Წარმოების წელი	2026
Კორპუსის ტიპი	4 კარის B-სეგმენტის სედანი
Ენერგიის გადაცემის სისტემა	ხუთეული თაობის DM-i პლაგინ-ჰაიბრიდული სისტემა, წინა ბრძნევის მიმართულებით მოძრავი
Მძღოლის პარამეტრები	1.5 ლ ბუნებრივად ასაღები I4, მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (101 ცხენძალი)
Ელექტრო ძრავა	Მაქსიმალური სიმძლავრე 175 კვტ
0–100 კმ/სთ აჩქარება	7.5 წამი
Ბატარეის პაკეტი	34.275 კვტ·სთ LFP Blade ბატარეა
Ელექტრო დიაპაზონი (CLTC)	320 კმ სუფთა ელექტროენერგიის მარაგი
Კომბინირებული დიაპაზონი	Მაქსიმუმ 2370 კმ (სრულად შევსებული საწვავის ტანკი + სრულად დატენებული ბატარეა)
Საწვავის მოხმარება (შემცირებული, NEDC)	2.59 ლ/100 კმ
Ზომები (L × W × H)	4866 × 1880 × 1495 მმ
Კოლონაშორის მანძილი	2820 მმ
Შეჩერება	Წინა ბრძნევის მხარეს — ორმაგი ბოლოსაერთების მქონე MacPherson-ის დამოუკიდებელი სისტემა, უკანა მხარეს — მრავალბმული დამოუკიდებელი სისტემა CIIC ინტელექტუალური დამპინგის კონტროლით
Ტვირთის ტევადობა	557 ლიტრიანი ბაგაჟის გამოყენების მოცულობა, რომელიც გაფართოებადია 1450 ლიტრამდე
Სხელის უსაფრთხოების სტრუქტურა	7 სახელური, მაღალი სიმტკიცის ფოლადი სიმაგრის კარკასი, TBC გამოფხვიერების კონტროლის სისტემა
Სტანდარტული კონფიგურაციები	DiLink 150 ჭკვიანი კოკპიტი ხელოვნური ინტელექტის ხმოვანი ასისტენტით, W-HUD-ით, God's Eye C ADAS-ით (არჩევითი God's Eye B LiDAR-ით), პანორამული სახურავი ძალით მართვადი სახურავის ფარებით, გათბობადი/გაგრილებადი/მასაჟირებადი წინა სასხდომებით, უსადენო მუხტვით, ავტომობილში მოთავსებული გაგრილებასახელმძღვანელო მოწყობილობით

Პროდუქტის წარდგინება

Დისტრიბუტორებისთვის, რომლებიც პლაგინ-ჰაიბრიდს სრულად ელექტრო ავტომობილებს ემსგავსებენ იმ ბაზრებში, სადაც მუხტვის ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევა განვითარების პროცესში находится 2026 წლის BYD Qin MAX DM-i 320 კმ, Excellence bYD წარმოადგენს ყველაზე გრძელ სრულად ელექტრო მოძრაობის მანძილას მოცემულ მოდელში, რომელიც ამჟამად ხელმისაწვდომია B-სეგმენტის პლაგინ-ჰაიბრიდულ სედანებში. 34,275 კვტ·სთ ტევადობის Blade ბატარეა მოცემული 320 კმ ელექტრო მოძრაობის მანძილით CLTC სტანდარტის მიხედვით, რაც საკმარისია ყოველდღიური მოძრაობის უმრავლესობის დასაფარად საწვავის ტანკის გამოყენების გარეშე, ხოლო 1,5 ლიტრიანი ძრავა და 175 კვტ ძრავა ერთად მოცემული არის 2370 კმ საერთო მანძილით და გამოყენებული ბატარეის შემდეგ საწვავის მოხმარებით 2,59 ლიტრი 100 კმ-ზე. იმ მყიდველებისთვის, რომლებიც ჯერ არ არიან მზად სრულად ელექტრო ავტომობილზე გადასვლას, ეს კონფიგურაცია მათ საშუალებას აძლევს უმრავლესობის შემთხვევაში ელექტრო მოძრაობის გამოცდილებას მიიღონ და მანძილის შესახებ შეშფოთების გარეშე.

Ექსელენსის ვერსია იგივე B-სეგმენტის გაბარიტებს აჩვენებს, როგორც EV ვერსია — 2820 მმ ღერძთა შორის მანძილა და 4866 მმ სრული სიგრძე. მისი 557 ლიტრიანი ბაგაჟი უკანა სავარძლების დახვევის შემდეგ 1450 ლიტრამდე იზრდება და ამ მაჩვენებლით უფრო დიდია, ვიდრე სუფთა ელექტრო ვერსიის ბაგაჟი, რადგან არ სჭირდება წინა ძრავის განთავსების სივრცე. სასტუმრო საშუალებები მჭიდროდ ემსგავსება EV ფლაგმანის ვერსიის აღჭურვილობას: DiLink 150 სტრატეგიული კოკპიტი ხელოვნური ინტელექტის ხმოვანი ასისტენტით, W-HUD თავზე გამოსახულების დისპლეი, გათბობადი, გაგრილებადი და მასაჟირებადი წინა სავარძლები და სტანდარტული God's Eye C მძღოლის დახმარების კომპლექტი, რომელიც შეიძლება განახლდეს LiDAR-ით აღჭურვილ სისტემაზე God's Eye B. წინა ხუთკუთხედიანი MacPherson და უკანა მრავალკავშირიანი სასრულების სისტემა, რომელიც ერთად მუშაობს CIIC ინტელექტუალური დამკვრელობის სისტემასთან, ამ ფასობრივ სეგმენტში ტიპიური შეღებული ჰიბრიდებზე უფრო სრულყოფილ მოძრაობას უზრუნველყოფს.

Ერთეულები მიიღება როგორც ნულოვანი მილიაჟის ექსპორტული საწყობი , სრულიად ახალი და არ რეგისტრირებული, BYD-ის შესაბამობის სერტიფიკატით დამატებით დაცული, რათა მოეწყოს იმპორტის შესაბამობა და რეგისტრაციის პროცედურები დანიშნულების ქვეყანაში. ეს ვერსია მოსახერხებელია დისტრიბუტორებისთვის, რომლებიც შემოღებენ ამ მოდელს შუა აღმოსავლეთში, აფრიკაში და სამხრეთ ამერიკაში, სადაც საწვავის ფასები ჯერ კიდევა ძლიერი შეძენის მოტივატორია, მაგრამ საჯარო ელექტრომოწყობის ქსელები ჯერ არ არის საკმარისად სიხშირით განლაგებული, რათა მხოლოდ ელექტრო ავტომობილების ფლოტების სრულად მხარდაჭერა შეძლებული იყოს. მაღალი სუფთა ელექტრო მოძრაობის მანძილის მქონე PHEV სედანი შუა აღმოსავლეთში, აფრიკაში და სამხრეთ ამერიკაში, სადაც საწვავის ფასები ჯერ კიდევა ძლიერი შეძენის მოტივატორია, მაგრამ საჯარო ელექტრომოწყობის ქსელები ჯერ არ არის საკმარისად სიხშირით განლაგებული, რათა მხოლოდ ელექტრო ავტომობილების ფლოტების სრულად მხარდაჭერა შეძლებული იყოს.

Ხშირად დასმული კითხვები

Კითხვა 1: ეს მანქანები ახალია თუ ადრე რეგისტრირებული?

A1: ყველა Qin MAX DM-i 320KM Excellence ერთეული სრულიად ახალია, ნულოვანი მილეჟის ქარხნული ექსპორტის საწყობის პროდუქტია და გადაცემამდე არ იყო რეგისტრირებული.

Q2: რა განსხვავებაა 230 კმ და 320 კმ ვერსიებს შორის?

A2: 320 კმ Excellence ვერსია 34,275 კვტ/სთ მოცულობის აკუმულატორს იყენებს, რაც 25,287 კვტ/სთ მოცულობის აკუმულატორზე მეტია 230 კმ ვერსიაში, რის შედეგად სუფთა ელექტრო მოძრაობის მანძილი 230 კმ-დან 320 კმ-მდე გაიზრდება.

Q3: როგორ შედარება ეს მოდელი Qin MAX EV-ს მანძილის მიხედვით?

A3: DM-i ვერსია ელექტროენერგიით მხოლოდ 320 კმ-ს აფარებს, შემდეგ ჰიბრიდულ რეჟიმზე გადადის და ძრავის გამოყენებით საერთო მანძილის სიგრძე 2370 კმ-მდე აღწევს; EV ვერსია სუფთა ელექტროენერგიით 630 კმ-მდე მანძილს აფარებს, მაგრამ საწვავის რეზერვი არ აქვს.

Q4: როგორია საწვავის მოხმარება ბატარეის გამოცხადების შემდეგ?

A4: ბატარეის გამოცხადების შემდეგ სატრანსპორტო საშუალება ჰიბრიდულ რეჟიმში მუშაობს და NEDC-ის მიხედვით საწვავის მოხმარება დაახლოებით 2,59 ლ/100 კმ-ია.

Კითხვა 5: რა დოკუმენტაციაა წარმოდგენილი საბაჟო განბაჟებისთვის?

A5: თითოეული ტვირთი მოწოდებულია BYD-ის შესაბამისობის სერტიფიკატთან ერთად, სტანდარტული ექსპორტის დოკუმენტაციასთან ერთად, მათ შორის კომერციული ინვოისი, შეფუთვის სია და წარმოშობის სერტიფიკატი, დანიშნულების ბაზარზე იმპორტის შესაბამისობის უზრუნველსაყოფად.

Q6: ამ ვერსიაში შეიძლება მოიძებნოს განვითარებული მძღოლის დასახმარებლო ფუნქციები?

A6: Excellence ვერსია სტანდარტულად მოიცავს God's Eye C მძღოლის დასახმარებლო სისტემას; LiDAR-ით აღჭურვილი God's Eye B სისტემა, რომელიც გზასავალის და ქალაქში ნავიგაციის დახმარებას ამატებს, ხელმისაწვდომია როგორც საწარმოს ვარიანტი.

Q7: როგორია ტვირთის ტევადობა ამ ვერსიაში?

A7: ბაგაჟის მოცულობა 557 ლიტრია, რაც სუფთა ელექტრო ვერსიაზე მეტია, რადგან წინა ძრავის განყოფილება არ არსებობს, ხოლო უკანა სავარძლების დაკეცვის შემდეგ 1450 ლიტრამდე იზრდება.

Q8: რომელი მგზავრობის კომფორტის ფუნქციები მოიცავს ეს ვერსია?

A8: ექსელენს ვერსიაში შეტანილია BYD-ის CIIC ინტელექტუალური დამკვრელი კონტროლის სისტემა, რომელიც აქტიურად არეგულირებს სასრულის მკვრივობას წინა ხუთკუთხედიანი ბოლო ჯოინტის მქონე მაკფერსონის და უკანა მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი სასრულის განლაგებას ერთად.

Q9: რომელი ფერები და შიგნით აღჭურვილობის ვარიანტებია ხელმისაწვდომი მასობრივი შეკვეთებისთვის?

A9: სტანდარტული ფერები მოიცავს ექვს ძირითად გარე ფინიშს და დუალ-ტონის სხეულის ვარიანტებს; მასობრივი განაწილებისთვის კონკრეტული ხელმისაწვდომობა შეკვეთის დროს უნდა დადასტურდეს.