جي إيه سي آيون إس بلس راحة ٢٠٢٦

نظرة عامة

مواصفات المنتج

عنصر	التفاصيل
الطراز	جي إيه سي آيون إس بلس راحة ٢٠٢٦
الحالة	جديد تمامًا، بدون أي كيلومترات، مخزون تصدير مصانع غير مسجل
سنة الإنتاج	2026
نوع الهيكل	سيدان مدمجة بأربعة أبواب
نظام الدفع	دفع أمامي، محرك كهربائي وحيد
محرك كهربائي	أقصى قدرة ١٠٠ كيلوواط (١٣٦ حصانًا)، عزم دوران أقصى تقريبي ٢٢٥ نيوتن·متر
السرعة القصوى	130KM/س
بطارية	بطارية ليثيوم حديد فوسفات سعة ٥٥٫٥ كيلوواط·ساعة تقريبًا
موقد كهربائي (CLTC)	مدى كهربائي خالص ٥٠٥ كيلومترات
سلامة البطارية	تصميم بطارية يمنع اشتعال الخلايا على مستوى كل خلية، واجتازت اختبار التثبيت بالمسامير دون حدوث انفجار حراري
الأبعاد (L × W × H)	٤٨١٠ × ١٨٨٠ × ١٥٤٥ ملم
قاعدة العجلات	2750 ملم
التكوينات القياسية	مصابيح أمامية وخلفية ليد، كاميرا رؤية خلفية، تحكم تلقائي في السرعة، نظام كبح توليد طاقة كهربائية بدواسة واحدة، دخول بدون مفتاح عن بُعد، شاشة لمس مركزية للترفيه، عجلة قيادة متعددة الوظائف

مقدمة المنتج

مشغّلو الأساطيل الذين يقيّمون المركبات الكهربائية لخدمات التاكسي وخدمات النقل المُجدولة في آسيا الوسطى عادةً ما يركّزون على أمرٍ واحدٍ فوق كل شيء: أدنى تكلفة ممكنة لكل كيلومتر خلال دورة عمل طويلة الأميال ومتعددة الورديات. إن جي إيه سي آيون إس بلس راحة ٢٠٢٦ مُصمَّمة خصيصًا لهذا الحساب. فنطاقها البالغ ٥٠٥ كيلومترات وفق معيار CLTC يغطي بسهولة ورديّة قيادة كاملة دون الحاجة إلى توقُّف للشحن ظهرًا في معظم طرق التاكسي الحضرية، كما أن كيمياء بطاريتها من نوع LFP تتبع نفس تصميم منع الاشتعال على مستوى الخلايا الذي استخدمته شركة GAC AION عبر جميع طرازاتها، مع سجلٍّ عامٍّ لا يضم أي حالات اشتعال تلقائي — وهي سمة أمانٍ تكتسب أهميةً أكبر بالنسبة لأساطيل تُشغِّل سيارةً لأكثر من ٢٠٠ يومٍ سنويًّا مقارنةً بالمالك الخاص الذي يستخدمها فقط في عطلات نهاية الأسبوع.

وبصفتها الفئة المُدخلة من طراز AION S Plus، تتجاهل هذه التكوينة عمدًا السقف الزجاجي البانورامي، ووحدة العرض الرقمية المُحسَّنة، وحزمة الملاحة المتوفرة في الفئات الأعلى، ما يجعل السيارة أبسط وأقل تكلفةً في الصيانة ضمن أسطول يتكون من عشرات أو مئات الوحدات — فكلما قلّ عدد الأنظمة الإلكترونية، قلّت الأعطال المحتملة خلال سنوات الاستخدام التجاري المتواصل. أما ما تحتفظ به فهو تصميمٌ مباشرٌ ومتينٌ، سيارة سيدان مدمجة للتصدير يتضمَّن محركًا بقوة ١٠٠ كيلوواط مع نظام كبح توليد طاقة استرجاعي يُفعَّل بالدواسة الواحدة، مما يخفف من صعوبة القيادة في المدن ذات الحركة المرورية المتقطعة؛ وإضاءة LED لرؤية موثوقة؛ وكاميرا رؤية خلفية؛ وشاشة لمس مركزية تعرض معلومات أساسية عن الرحلة والمركبة. وبطول ٤٨١٠ ملم وقاعدة عجلات تبلغ ٢٧٥٠ ملم، فإن مساحة المقصورة تنافس غيرها من السيارات من حيث راحة الركاب في الرحلات القصيرة والمتوسطة داخل المدن، وهي عاملٌ يؤثر مباشرةً على احتفاظ شركات خدمات النقل بالسائقين، وعلى تقييمات الركاب لخدمات النقل عبر التطبيقات.

يتم توريد الوحدات على هيئة مخزون تصدير بمسافة قطع صفر كيلومتر ، جديدة تمامًا وغير مسجلة، وتشمل شهادة المطابقة الخاصة بشركة جاك آيون (GAC AION) لدعم إجراءات الاستيراد والتسجيل في البلد الوجهة. مشغلي أساطيل التاكسي وخدمات النقل عبر التطبيقات تقدم هذه الفئة تكلفة شراء أقل مقارنةً بالتكوينات الأعلى من طراز آيون إس بلس (AION S Plus)، مع الحفاظ على نفس مدى القيادة الأساسي وملف سلامة البطارية وموثوقية نظام الدفع — وهي مزايا تتناسب جيدًا مع أسواق آسيا الوسطى، حيث تقل تكاليف الكهرباء عن تكاليف الوقود، وتُقدِّم حكومات المدن حوافز متزايدة لأساطيل التاكسي الكهربائية.

الأسئلة الشائعة

س1: هل هذه المركبات جديدة أم مسجلة مسبقاً؟

أ1: جميع وحدات آيون إس بلس كومفورت (AION S Plus Comfort) جديدة تمامًا، ومصدرها مخزون التصدير المصنع مباشرةً، دون أي كيلومترات مقطوعة، وغير مسجلة قبل الشحن.

س2: هل هذه الفئة متينة بما يكفي للاستخدام في التاكسي وخدمات النقل عبر التطبيقات التي تتطلب قيادة لمسافات طويلة؟

أ2: تستخدم نسخة الكومفورت نفس كيمياء بطارية لثيوم فوسفات الحديديك (LFP) ونظام الدفع الخاص ببقية إصدارات AION S Plus، وتُعرف خلايا LFP عمومًا بطول عمرها التشغيلي وثباتها عند الشحن اليومي المتكرر، وهو ما يُعد شرطًا شائعًا في الاستخدام التجاري لأسطول المركبات.

س3: كيف يؤثر أداء البطارية في ظروف الشتاء البارد المعتادة في آسيا الوسطى؟

ج3: مثل معظم المركبات الكهربائية القائمة على بطاريات LFP، تنخفض المدى القابل للاستخدام في درجات الحرارة دون الصفر؛ ولذلك يخطط مشغلو الأساطيل في المناطق الباردة عادةً لانخفاض المدى خلال فصل الشتاء، ويمكنهم استخدام وظيفة التحضير المسبق للبطارية (battery preconditioning) عند توفرها لتخفيف هذا التأثير.

س4: ما المدى الفعلي المحقَّق خلال نوبة عمل تاكسي كاملة؟

المدى المُصنَّف حسب دورة الاختبار الصينية (CLTC) هو ٥٠٥ كم؛ أما المدى الفعلي في القيادة داخل المدن مع تشغيل مكيَّف الهواء ووقفات الركاب فهو أقل من الرقم المُصنَّف، وهو أمرٌ معتاد في اختبارات CLTC، لكنه لا يزال كافيًا لتغطية نوبة عمل نموذجية في البيئة الحضرية لمعظم طرق الأساطيل.

س5: ما هي الوثائق المطلوبة للتخليص الجمركي؟

أ5: يُرفق بكل شحنة شهادة مطابقة من شركة جاك أايون (GAC AION)، إضافةً إلى الوثائق القياسية الخاصة بالتصدير، ومنها الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وشهادة المنشأ، لدعم الامتثال للوائح الاستيراد في السوق الوجهة.

س6: لماذا نختار طراز الكومفورت بدلًا من التكوينات الأعلى من طراز أايون أس بلس (AION S Plus) بالنسبة لطلبات الأساطيل؟

ج6: يفتقر طراز الكومفورت إلى السقف الزجاجي البانورامي واللوحة الرقمية المُحسَّنة وحزمة الملاحة المتوفرة في الطرازات الأعلى، ما يقلل التكلفة لكل وحدة ويقلل عدد الأنظمة الإلكترونية التي تتطلب الصيانة عبر أسطول كبير.

س7: كم يستغرق شحن المركبة بين النوبات؟

ج7: يجب التأكد من أوقات الشحن السريع المحددة مع معدات الشحن المستخدمة في الموقع الوجهة، لكن المركبة تدعم الشحن السريع المباشر (DC) الملائم لنوافذ الشحن بين النوبات، وهي ممارسة شائعة في عمليات سيارات الأجرة وخدمات النقل التشاركي.

س8: ما خيارات الألوان المتاحة لتزيين الأساطيل؟

النماذج القياسية للون الخارجي متوفرة؛ ويجب على الموزعين الذين يطلبون كميات كبيرة لوضع العلامة التجارية الخاصة بالأساطيل التأكد من توفر الألوان الحالية وأي متطلبات حد أدنى للطلب وقت التخصيص.

السؤال ٩: كيف هو تصميم المقاعد والمساحة الداخلية من حيث راحة الركاب؟

بفضل قاعدة عجلات بطول ٢٧٥٠ ملم وطول إجمالي يبلغ ٤٨١٠ ملم، تقدّم المقصورة مساحة تنافسية ضمن فئة السيدان الصغيرة، ما يدعم راحة الركاب خلال رحلات خدمات النقل الحضري المعتادة ورحلات التاكسي.