جيتا فเอส٥ لعام ٢٠٢٢، نسخة جوي، أوتوماتيكية، محرك ٢٨٠ تي إس آي

نظرة عامة

مواصفات المنتج

عنصر	التفاصيل
الطراز	جيتا فเอส٥ لعام ٢٠٢٢، نسخة جوي، أوتوماتيكية، محرك ٢٨٠ تي إس آي
الحالة	مستعملة، من الاستعمال الثاني، وحدة تصدير خاضعة للفحص
المسافة المقطوعة	حوالي ٨٦٬٢٠٠ كيلومتر
سنة الإنتاج	2022
نوع الهيكل	سيارة دفعٍ رباعي مدمجة ذات ٥ أبواب و٥ مقاعد
المنصة	منصة فولكس فاجن جروب إم كيو بي إيه ١ (مشتركة مع سيات أتيكا)
نظام الدفع	محرك بنزيني توربو سعة ١٫٤ لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ٦ سرعات (أيسن إيه كيو ٢٥٠)
معلمات المحرك	محرك إي إيه ٢١١ (دي جي إس)، رباعي الأسطوانات على الترتيب، توربو، سعة ١٬٣٩٥ سم³
أقصى قدرة	١٥٠ حصانًا (١١٠ كيلوواط)
أقصى عزم دوران	٢٥٠ نيوتن·متر
السرعة القصوى	١٧٠ كم/ساعة
معيار الوقود	بنزين غير مُحَدَّد الرصاص بدرجة أوكتان ٩٥، متوافق مع معيار الانبعاثات الصيني السادس
استهلاك الوقود المجمع	٦٫٨ لتر/١٠٠ كم (مُصنَّف وفق وكالة MIIT)
سعة خزان الوقود	٥١ لترًا
الأبعاد (L × W × H)	٤٤١٩ × ١٨٤١ × ١٦١٦ مم
قاعدة العجلات	٢٦٣٠ مم
وزن السيارة الفارغ	حوالي ١٣١٠ كجم
حجم الجذع	٤٨٢ لترًا
التكوينات القياسية	التجهيزات القياسية من فئة جوي (متوسطة المستوى، أعلى من الفئة الأساسية بايونير)، ونظام الترفيه والتحكم باللمس، ومصابيح إضاءة نهارية ليد، ومستشعرات وقوف خلفية

مقدمة المنتج

هذا جيتا فเอส٥ لعام ٢٠٢٢، نسخة جوي، أوتوماتيكية، محرك ٢٨٠ تي إس آي وحدة مستعملة وخاضعة لفحص دقيق، مع عداد كيلومترات يُظهر حوالي ٨٦٢٠٠ كم، وتُعرض على الموزعين الخارجيين الراغبين في إضافة سيارة دفعٍ رباعيّ صغيرة حقيقية صُمِّمت بواسطة فولكس فاجن إلى مجموعتهم بسعرٍ اقتصادي. السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المستعملة وبما أنّها مبنية على نفس منصة MQB A1 المستخدمة في سيارة SEAT Ateca، فإنّ طراز VS5 يوفّر للمستوردين هندسة هيكل أوروبية وتجربة قيادة مألوفة تشبه تلك الخاصة بسيارات فولكس فاجن تحت العلامة التجارية جيتا — وهي علامة فرعية بدأت شركة FAW-Volkswagen نفسها في تصديرها إلى أسواق آسيا الوسطى، ومن بينها أوزبكستان، ما يجعل هذا الطراز اسمًا متزايد الاعتراف به في بعض المناطق التي تستهدفها هذه القائمة.

تحت الغطاء، يُنتج المحرك رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني سعة ١٫٤ لتر (EA211) قوة تبلغ ١٥٠ حصانًا (١١٠ كيلوواط) وعزم دوران مقداره ٢٥٠ نيوتن·متر، ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من شركة أيسين بست سرعات بدلًا من وحدة التروس المزدوجة — وهي ميزة ذات أهمية كبيرة من حيث الموثوقية بالنسبة إلى الموزعين في الأسواق التي تفتقر إلى بنية تحتية خدمية متطورة، إذ إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي ذي محول العزم أسهل وأرخص عمومًا في الصيانة مقارنةً بنظام DSG. واستهلاك الوقود المجمع المعتمد من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية والبالغ ٦٫٨ لتر/١٠٠ كم معقولٌ بالنسبة إلى هذه الفئة، بالنظر إلى أبعاد السيارة كـSUV.

وبوصفها الطراز «جوي» — أي مستوى متوسط بين المستويات، يقع فوق المستوى الابتدائي «بايونير» في تشكيلة VS5 — فإن هذه الوحدة تأتي مزوَّدة قياسيًّا بشاشة لوحية للترفيه والمعلومات، ومصابيح LED للإضاءة النهارية، وأجهزة استشعار للوقوف الخلفي. وبطول ٤٤١٩ ملم وقاعدة عجلات تبلغ ٢٦٣٠ ملم، يوفِّر طراز VS5 مقصورةً فعَّالة حقًّا وصندوق أمتعة سعته ٤٨٢ لترًا، ما يجعله خيارًا عمليًّا للمشترين من الأسر.

عند ٨٦٢٠٠ كيلومتر، يعكس عداد المسافة المقطوعة لهذا الوحدة عدة سنوات من الاستخدام المنتظم؛ ويتم فحص كل وحدة مستعملة معروضة في هذه القائمة للتحقق من حالتها ووثائقها قبل التصدير، مع تزويد المشتري بشهادة مطابقة لدعم إجراءات التخليص الجمركي في السوق الوجهة. سيارة دفعٍ رباعي صغيرة الحجم للتصدير مستعملة لموزّعين يبحثون عن مركبة بمنصة هندسية أوروبية أصلية وبسعر اقتصادي، فإن طراز VS5 280TSI الأوتوماتيكي بمستوى التجهيز Joy يقدم أداءً موثوقًا وسعرًا مناسبًا لـ التصدير الكمي مقدار.

الأسئلة الشائعة

السؤال الأول: هل هذه المركبة جديدة أم مستعملة؟

أ1: هذه مركبة مستعملة بعداد مسافة مقطوعة يبلغ تقريبًا ٨٦٢٠٠ كيلومتر، معروضة كوحدة تصدير خاضعة للفحص.

س2: ما الفحوصات التي تُجرى على الحالة قبل التصدير؟

ج2: تخضع الوحدات لفحص مسبق للحالة والمستندات قبل أن تُتاح للتوزيع في الأسواق الخارجية.

س3: على أي منصة مبنية هذه المركبة؟

ج3: إن طراز VS5 مبني على منصة MQB A1 الخاصة بشركة فولكس فاجن، وهي نفس البنية المستخدمة في طراز SEAT Ateca.

س4: ما الذي يميّز مستوى التجهيز Joy عن باقي مستويات طراز VS5؟

ج4: Joy هو مستوى تجهيز متوسط يقع فوق المستوى الأساسي Pioneer، ويضم كتجهيز قياسي شاشة لمس للترفيه والمعلومات، ومصابيح LED للإضاءة النهارية، وأجهزة استشعار للوقوف الخلفي.

س5: ما المحرك والناقل المستخدمان في هذا الطراز؟

الـA5: محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر مع شاحن توربيني (EA211)، يُنتج قوة 150 حصانًا / 110 كيلوواط وعزم دوران مقداره 250 نيوتن·متر، مزود بناقل حركة أوتوماتيكي من شركة أيسين بست سرعات مع محول عزم دوران.

السؤال 6: لماذا يهم نوع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الأسواق التصديرية؟

الجواب 6: يستخدم هذا الطراز ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي مع محول عزم دوران بدلًا من ناقل حركة ثنائي القابض (DSG)، ما يجعل صيانته أسهل وأقل تكلفةً في الأسواق التي تفتقر إلى بنية تحتية توزيعية وصيانة متطورة.

س8: ما درجة الوقود والمعيار الانبعاثي اللذين يتوافق معهما هذا المركبة؟

ج8: تم معايرة المحرك للعمل بالبنزين غير المحتوي على الرصاص ذي رقم الأوكتان 95 (RON 95)، وهو معتمد وفق معيار الانبعاثات الصيني السادس (China VI).

س9: ما الوثائق المقدمة لتصديق التصدير؟

ج9: يُرفق كل وحدة شهادة مطابقة (Certificate of Conformity) جنبًا إلى جنب مع الأوراق الرسمية القياسية الخاصة بالتصدير، لدعم إجراءات التخليص الجمركي وفق متطلبات الاستيراد في الدولة المستهدفة.

السؤال 9: ما سعة صندوق الأمتعة في هذه الـSUV؟

الجواب 9: تمتلك سيارة الـVS5 صندوق أمتعة سعته 482 لترًا، وهي سعة مناسبة للاستخدام العائلي اليومي المعتاد.

س١٠: هل عدد الكيلومترات المقطوعة نموذجي لهذا العام الإنتاجي؟

الجواب 10: عند مسافة قدرها نحو ٨٦٢٠٠ كيلومتر، تعكس هذه الوحدة سنوات عديدة من الاستخدام اليومي المنتظم.