بخش شاسیبلندهای جمعوجور الجزایر با کمبود عرضه مواجه است که برندهای چینی به سرعت در حال پر کردن آن هستند و جیلی کولری درست در وسط این شکاف قرار دارد. اما سال ۲۰۲۶ مهمترین اصلاحات تعرفهای و صدور مجوز الجزایر را در سالهای اخیر به همراه داشته است - محدودههای مالیاتی مبتنی بر موتور، ارزیابی گمرکی مبتنی بر فاکتور و اهداف بومیسازی سختگیرانهتر. برای فروشندگانی که برنامه واردات کولری را ارزیابی میکنند، درک این قوانین یک تکلیف اختیاری نیست؛ بلکه تفاوت بین هزینه قابل پیشبینی در مقصد و محمولهای است که در بندر الجزایر گیر کرده است.
بازار خودروهای جدید الجزایر به مدت یک دهه بیثبات بوده است، اما سه سال گذشته نشان از بازگشت آشکار آن دارد. پس از بازگشایی مجوزهای واردات در سال ۲۰۲۳، فروش افزایش یافت و تا سال ۲۰۲۵، بازار به حدود ۱۰۲,۶۵۱ دستگاه فروخته شده رسید، حتی با اینکه فروش خودروهای برقی به ۸۹۵۱ دستگاه افزایش یافت که نشاندهنده تغییر واقعی به سمت برقیسازی در کنار تقاضای مداوم برای مدلهای بنزینی و هیبریدی مقرونبهصرفه و مجهز است. شاسیبلندهای کامپکت مستقیماً در این منحنی تقاضا قرار میگیرند: خریداران الجزایری فضای بیشتر و امکانات بیشتری نسبت به یک هاچبک سابکامپکت میخواهند، بدون اینکه قیمت یا مالیات یک خودروی بزرگتر را متحمل شوند. فوکوس۲موو
جایگاه کولری - یک موتور توربوشارژ کوچک، ابعاد شاسیبلند و تریم نردبانی که از ساده تا مجهز را شامل میشود - دقیقاً با آنچه فروشندگان الجزایری سریعترین فروش را گزارش میدهند، مطابقت دارد. همچنین این خودرو در زمانی عرضه میشود که برندهای چینی به طور کلی از حضور حاشیهای به حضور عادی در خیابانهای الجزایر تبدیل شدهاند و برندهایی که چند سال پیش به سختی شناخته میشدند، اکنون مستقیماً با نامهای اروپایی و ژاپنی شناخته شده رقابت میکنند. برای یک فروشنده که در حال ساخت یک خط تولید شاسیبلند با برند چینی است، کولری یک اضافه شدن منطقی در کنار رهبران این بخش است که از قبل در جادهها حضور دارند. گوازی
بزرگترین تغییری که فروشندگان خودرو باید امسال در خود نهادینه کنند، تغییر به سمت مالیات بر اساس حجم موتور برای خودروهای کاملاً ساخته شده (CBU) است. طبق چارچوبی که اکنون در حال اجرا است، خودروهای سواری جدید با حجم موتور ۱۸۰۰ سیسی یا کمتر با نرخ مالیات جامع تقریباً ۶۰٪ مواجه میشوند، در حالی که خودروهای بالاتر از این آستانه میتوانند تا ۱۲۰٪ مالیات بپردازند. در مقابل، خودروهای کاملاً برقی تا حد زیادی از این مالیات معاف هستند.
موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ Coolray آن را به راحتی در محدوده پایین قرار میدهد، که از نظر تجاری اهمیت دارد: این موتور، قیمت این مدل را در مقایسه با SUV های سوختی بزرگتر که با نرخ مالیات بسیار بالایی روبرو هستند و همچنین در مقایسه با موج خودروهای برقی که اکنون بدون عوارض گمرکی وارد میشوند، رقابتی نگه میدارد. الجزایر همچنین جهتگیری سیاستی گستردهتری را در اینجا تأیید کرده است - تعرفههای واردات خودروهای کاملاً ساخته شده از سال ۲۰۲۶ به طور خاص برای تشویق تولید محلی افزایش مییابد، در حالی که خودروهای برقی همچنان از عوارض ترجیحی حدود ۵٪ بهرهمند میشوند. فروشندگانی که SUV های جمع و جور سوختی یا هیبریدی مانند Coolray را تأمین میکنند، باید این را به عنوان یک ساختار تشویقی دائمی به جای یک تخفیف موقت در نظر بگیرند: شکاف بین خودروهای سوختی CBU و خودروهای برقی یک انتخاب سیاستی است که الجزایر قصد دارد به گسترش آن ادامه دهد، نه یک تغییر قیمت که معکوس شود. دانگ فنگ جنوبی
تلاش الجزایر برای بومیسازی فقط مربوط به تعرفههای روی کاغذ نیست - بلکه به طور فعال در حال تغییر شکل این است که چه کسی میتواند چه چیزی را و با چه هزینهای بفروشد. اکنون خودروسازان موظفند تا سال سوم فعالیت خود به نرخ بومیسازی ۱۵٪ برسند، که این رقم قبلاً ۱۰٪ بود، و تا سال پنجم به نرخ بومیسازی ۳۵٪، که قبلاً ۳۰٪ بود، برسند، و با افزایش عوارض CBU، شکاف بین تولیدکنندگان منطبق و غیر منطبق در حال افزایش است. دانگ فنگ جنوبی
جیلی نیز از این تغییر مستثنی نیست. جیلی از سال ۲۰۲۶ در کنار برندهایی مانند فیات، رنو، هیوندای، چری، DFSK، BYD و BAIC، عملیات مونتاژ محلی در الجزایر را دارد و گزارشهای تجاری اخیر، محمولههای خودروهای برند جیلی را که از طریق بندر جیجل وارد میشوند، ردیابی کرده است. برای فروشندگان، این موضوع عملاً اهمیت دارد: یک مدل مونتاژ شده محلی Coolray، پس از عبور از آستانههای بومیسازی الجزایر، در نهایت میتواند به یک رژیم مالیاتی بسیار پایینتر از واردات مستقیم CBU دسترسی پیدا کند. با این حال، تا زمانی که این گذار مدل به مدل تأیید نشود، فروشندگان باید به جای پیشبینی صرفهجوییهایی که رسماً به هر مدل اعمال نشده است، برای تأمین منابع در محدوده تعرفههای فعلی CBU برنامهریزی کنند. %%نام سایت%%
الجزایر اجازه واردات خودرو با مجوز بازار آزاد را نمیدهد. هر کسبوکاری که قصد واردات خودروهای جدید برای فروش تجاری را دارد، ابتدا باید یک قرارداد حق امتیاز با یک تولیدکننده خودرو امضا کند و هر فروشنده میتواند فقط نماینده یک تولیدکننده باشد - یک حق امتیاز Coolray و حق امتیاز یک برند رقیب نمیتوانند تحت یک مجوز باشند. خودرو در چین
پس از اخذ مجوز، تعهدات ادامه مییابد. فروشندگان باید در طول سال اول، نقاط خدماتی را در ۲۸ استان ایجاد کنند، موجودی قطعات یدکی اصلی کافی را حفظ کنند و از شرایط پرداخت سختگیرانه پیروی کنند: همه خریدها باید از طریق بانکهای الجزایر انجام شود، پیشپرداختها حداکثر ۱۰٪ از قیمت خودرو هستند و سفارشات باید ظرف ۴۵ روز تحویل داده شوند. این ساختار صدور مجوز، که تحت فرمان اجرایی شماره ۲۲-۳۸۳ رسمیت یافته است، حتی با تغییر محدودههای تعرفهای، همچنان مبنای عملیاتی در سال ۲۰۲۶ باقی میماند. فروشندهای که یک برنامه Coolray را ارزیابی میکند، باید قرارداد حق امتیاز و ایجاد شبکه خدمات را به عنوان عامل اصلی ورود به سیستم در نظر بگیرد - اگر مجوز واردات اصلی در ابتدا تضمین نشود، صرفهجویی در تعرفهها معنی چندانی نخواهد داشت. خودرو در چین
دومین تغییر عمده، مستقل از خود نرخ، بر میزان مالیات واقعی که یک محموله Coolray باید بپردازد، تأثیر میگذارد. گمرک الجزایر اکنون عوارض واردات خودروهای چینی را بر اساس قیمت خرید اولیه نشان داده شده در فاکتور چینی محاسبه میکند، نه بر اساس جداول ارزیابی استاندارد خود الجزایر - تغییری که میتواند هزینههای تعرفه را در مقایسه با سیستم قبلی تا ۴۰ درصد کاهش دهد. YL خودرو
برای یک فروشنده، این بدان معناست که فاکتور تجاری از تأمینکننده دیگر فقط یک تشریفات اداری نیست؛ بلکه مبنای مستقیم صورتحساب گمرکی است. تهیه اسناد فاکتور تمیز، منسجم و مطابق با بارنامه حمل و نقل، اکنون یک مسئله کنترل هزینه است، نه فقط یک مسئله انطباق. همچنین، ریسک تأمین از تأمینکنندهای را که انتظارات گمرک الجزایر را درک میکند، افزایش میدهد - فاکتوری که با آنچه مأموران گمرک برای یک تریم خاص Coolray انتظار دارند، همسو نباشد، میتواند باعث تغییر ارزش، تأخیر یا اختلاف در بندر شود و مزیت قیمتگذاری که قانون جدید قرار است ارائه دهد را از بین ببرد.
زمانبندی نامناسب برای ارسال محمولههای Coolray میتواند به قیمت هفتهها هزینه انبارداری و از دست دادن فصل فروش تمام شود، زیرا الجزایر ممنوعیت واردات فصلی را اعمال میکند که فروشندگان معمولاً آن را دست کم میگیرند. در طول فصل اوج، تقریباً از ۱۵ ژوئن تا ۱۵ سپتامبر، بنادر الجزایر و اوران موقتاً پذیرش خودروهای نو، خودروهای زیر سه سال، ونها و وسایل نقلیه مسافربری بزرگتر را متوقف میکنند. هر چیزی که در این بازه زمانی برسد، باید از طریق بنادر جایگزین - Bejaia، Skikda یا Annaba - مسیر خود را طی کند که معمولاً به معنای ترانزیت داخلی طولانیتر و هزینههای حمل و نقل متفاوت در بندر است.
برای فروشندهای که قصد دارد موجودی Coolray را در حوالی بهار و دورههای فروش بازگشت به مدرسه در الجزایر برنامهریزی کند، این محدودیت عملاً یک انتخاب را پیش روی او قرار میدهد: ارسال به موقع تا قبل از اواسط ژوئن از الجزایر یا اوران انجام شود، یا از همان ابتدا مسیر جایگزین را در نظر بگیرد و زمان حمل و نقل را به برنامه تحویل اضافه کند. از دست دادن این بازه زمانی فقط یک دردسر نیست - همراه با تعهد تحویل ۴۵ روزه تحت شرایط حق امتیاز فروشنده، تغییر مسیر حمل و نقل در آخرین لحظه میتواند فروشنده را در نقض تعهدات تحویل نظارتی خود به مشتریان قرار دهد.
با کنار هم قرار دادن این قوانین، چند رویه، فروشندگانی را که برنامههای واردات Coolray را به راحتی اجرا میکنند از کسانی که این کار را نمیکنند، متمایز میکند. اول، قبل از سفارش، مشخصات موتور را در هر تریم تأیید کنید - آستانه ۱۸۰۰ سیسی مرز بین باند مالیاتی استاندارد CBU و یک باند مالیاتی بسیار بالاتر است و تنوع سطح تریم اهمیت دارد. دوم، فاکتور تجاری را به عنوان یک سند انطباق در نظر بگیرید، نه فقط یک سابقه فروش؛ ناسازگاری بین ارزش فاکتور، بارنامه و مشخصات اعلام شده، رایجترین منبع تأخیر گمرکی تحت سیستم جدید ارزیابی مبتنی بر فاکتور است. سوم، زمان حمل و نقل را قبل از رزرو حمل و نقل، به ویژه برای سفارشات با حجم بالا که به مقصد الجزایر یا اوران هستند، با محدودیت بندر ژوئن-سپتامبر مطابقت دهید.
تأمین از طریق یک شریک صادراتی که از قبل با شرایط FOB فعالیت میکند - به این معنی که وسیله نقلیه در بندر مبدا چین ترخیص و بارگیری میشود و شریک لجستیکی خود فروشنده، مراحل ترخیص در اقیانوس و سمت الجزایر را انجام میدهد - به فروشندگان یک مبنای قیمت تمیز و قابل حسابرسی میدهد که با نحوه ارزیابی فعلی گمرک الجزایر از واردات خودروهای چینی همسو است. CarX Global مانند سایر صادرکنندگانی که با Coolray و SUV های جمع و جور مشابه در خارج از چین کار میکنند، از تأسیسات انبار در گوانگژو نانشا، سین کیانگ هورگوس، کاشغر و چینگدائو فعالیت میکند و مستقیماً با شرایط EXW یا FOB تأمین میکند، بنابراین فروشندگان کنترل و دید کاملی بر مراحل حمل و نقل دریایی و گمرکی که هزینه نهایی را تعیین میکند، دارند. این ساختار - قیمتگذاری شفاف درب کارخانه یا بندر بارگیری، به جای یک قیمتگذاری بستهای درب به درب - همان چیزی است که به یک فروشنده اجازه میدهد تا فاکتور به فاکتور، صحت اعداد ارائه شده به گمرک الجزایر را تأیید کند. فروشندگانی که یک برنامه Coolray را برای بازار الجزایر ارزیابی میکنند، میتوانند با تیم منطقهای CarX Global تماس بگیرند تا در مورد شرایط تأمین و موجودی موجود فعلی صحبت کنند.
اخبار داغ2026-08-25
2026-08-13
2026-08-07
2026-08-04
2026-07-29
2026-07-15
آماده خرید خودروهای باکیفیت از چین هستید؟ جزئیات خود را وارد کنید و شروع کنید.
دفتر ۱۳۲۵، خیابان شینگانگ شرقی شماره ۳۵۵، منطقه پازهو، منطقه هایژو، گوانگژو، استان گوانگدونگ، چین، کد پستی ۵۱۰۰۰۰
کپیرایت © CarX Global تمامی حقوق محفوظ است | سیاست حفظ حریم خصوصی
EN
