EN
Եթե դուք վարում եք ավտոմեքենայի սպասարկման կենտրոն կամ մեծածախ մեքենաների բիզնես Ալժիրում, Նիգերիայում, Գանայում, Կենիայում կամ այլ աֆրիկյան շուկաներում, ապա հավանաբար հանդիպել եք երկու տեսակի մատակարարների՝ հավանդական չինական մեքենաների արտահանողների, ովքեր տիրապետում են պահեստներին և արտահանման թույլտվություններին, և անանուն միջնորդների, ովքեր հանդես են գալիս որպես միջնորդներ:
Շատ նոր աֆրիկյան ավտոմեքենաների ներմուծողներ սխալմամբ խառնում են այս երկուսը, ինչի հետևանքով ստանում են ավելի բարձր FOB գներ, բացակայող մաքսային փաստաթղթեր կամ անհասկանալի վահանակի վիճակ՝ չինական ավտոմեքենաների մեծ պատվերները տեղադրելուց հետո: Տարիներ շարունակ օգնելով հարյուրավոր տեղական աֆրիկյան դիլերներին մատակարարել չինական բենզինային և հիբրիդային SUV-ներ, մենք պարզել ենք ուղղակի արտահանողների և միջնորդների միջև հստակ, հեշտ նկատելի տարբերությունները, ինչպես նաև գործնական ստուգումներ, որոնք կարող եք կատարել նախքան ցանկացած նախավճարի վճարումը։
Հիմնարար սահմանում. Ուղղակի արտահանող և միջնորդ ավտոմեքենաների արտահանման ոլորտում
Ուղղակի չինական ավտոմեքենաների արտահանողը ունի պաշտոնական ավտոմեքենաների արտահանման բիզնեսի լիցենզիա, սեփական ֆիզիկական պահեստավայրեր ավտոմեքենաների պահման համար և ներսից կատարում է բոլոր արտահանման կապերը՝ ավտոմեքենաների պաշարի կառավարում, նախնական պատվերի ստուգում, մաքսային փաստաթղթերի պատրաստում և ծովային փոխադրումների համակարգում: Նրանք առանց երրորդ կողմի մարժինների ուղղակի վաճառում են չինական SUV-ներ, սեդաններ և հիբրիդային մոդելներ օտարերկրյան դիլերներին:
Միջնորդը չունի պահեստ, չունի արտահանման լիցենզիա և չունի սեփական ավտոմեքենաների պաշար: Նա միայն հաղորդում է հարցումները գնորդներից իրական մատակարարներին՝ յուրաքանչյուր մեքենայի համար ավելացնելով լրացուցիչ միջնորդավարձ: Շատ անանուն միջնորդներ ինտերնետում աշխատում են միայն WhatsApp-ով՝ առանց ֆիքսված բիզնես սենյակների կամ Աֆրիկա ուղարկված արտահանման գրառումների:
չինաստանից ավտոմեքենաների ուղիղ արտահանողների և միջնորդների միջև 5 տեսանելի տարբերություն
1)Իրական պահեստի մուտք
Ուղիղ արտահանողները ողջունում են աֆրիկյան ներմուծողներին՝ այցելելու իրենց պահեստները և անձամբ ստուգելու Չինաստանից մեքենաների մեծ պաշարը (SUV-ներ): Նրանք ցանկացած պահի կարող են ուղարկել մեքենաների պաշարի իրական ժամանակի տեսանյութեր, պահեստի տարբեր անկյուններից տեսանյութեր և յուրաքանչյուր մեքենայի վիճակի մասին տեսանյութեր:
Միջնորդները միշտ կառաջարկեն արդարացումներ՝ խուսափելու համար վայրում ստուգման պահանջներից. նրանք պնդում են, որ պահեստները շատ հեռու են, վիդեոտեսախցիկները սարքից դուրս են եկել կամ ապրանքը ժամանակավորապես տեղափոխվել է այլ տարածքներ։ Նրանք կարող են միայն ուղարկել իրական արտահանողներից պատճենված ապրանքի տեսանյութեր, սակայն չեն կարող պատասխանել մեքենայի ներսի, անվան մաշվածության կամ մեքենայի մարմնի փոքր մասերի վերաբերյալ կոնկրետ հարցերին։
2)Պարզ և կայուն FOB գներ
Չինաստանից Ալժիր և այլ Հյուսիսային Աֆրիկայի շուկաներ իմպորտի համար ուղղակի արտահանողները առաջարկում են միասնական FOB գներ՝ հիմնված իրական պաշարների ծախսերի վրա։ Թաքնված լրացուցիչ վճարներ չկան, իսկ գների ցուցակները 7–15 օր մնում են անփոփոխ մեծ պատվերների համար։ Դուք կարող եք պարզ համեմատել 10, 50 և 100 մեքենայի պատվերների ծախսերը։
Միջնորդների առաջարկները օրեցօր անկայուն են։ Երբ դուք հաստատում եք ձեր հետաքրքրությունը, նրանք հանկարծ բարձրացնում են գները կամ ավելացնում առանձին վճարներ փաստաթղթերի մշակման, նավահանգստում բեռնման և ստուգման համար, որոնք սկզբում չեն նշվել։ Յուրաքանչյուր լրացուցիչ միջնորդային շերտ ձեր վերջնական մեքենայի մուտքի ծախսերին ավելացնում է լրացուցիչ մարժան։
3) Ամբողջական ինքնուրույն մաքսային փաստաթղթեր
Լիցենզավորված ուղիղ արտահանողները ներքին կարգով պատրաստում են բոլոր անհրաժեշտ մաքսային մաքսազերծման փաստաթղթերը՝ ծագման վկայական, Եվրո-6 էմիսիայի զեկույցներ, առևտրային հաշվարկներ և ստուգման վկայականներ՝ համաձայնեցված տեղական երկրի ներմուծման ստանդարտների հետ: Ստանդարտ մեքենաների արտահանման փաստաթղթերի վերաբերյալ տեղեկատվության համար կարող եք ծանոթանալ Միջազգային առևտրային պալատի կողմից հրապարակված պաշտոնական գլոբալ առևտրային փաստաթղթերի կանոնների հետ. ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ ԱՌԵՎՏՐԻ ՈՒՂԵՑՈՒՅՑՆԵՐԸ (ICC) .
Միջնորդները չեն կարող անկախ ստեղծել լրիվ փաստաթղթերի հավաքածու: Նրանք ստիպված են խնդրել իրական արտահանողներին տրամադրել փաստաթղթերը ձեր նախնական վճարների կատարումից հետո, ինչը մեծացնում է մաքսային մաքսազերծման գործընթացի դանդաղեցման հավանականությունը և բարձրացնում ձեր մեքենաների բաչերի Ալժիրի կամ Լագոսի նավահանգիստներում կայացման ռիսկը:
4) Պաշտոնական կնիքավորված PI պայմանագրեր և կորպորատիվ բանկային հաշվեհամարներ
Ուղիղ արտահանողները կատարում են գործարքներ իրենց գրանցված ընկերության անվան տակ՝ տրամադրելով ստամպավորված, մանրամասն Պրոֆորմա հաշվարկային համաձայնագրեր, որոնց մեջ նշված են ճշգրիտ ավտոմեքենայի տեխնիկական բնութագրերը, վճարման պայմանները, առաքման ժամանակահատվածը և փաստաթղթերի շրջանակը։ Նրանք ընդունում են ապահով կորպորատիվ բանկային փոխանցումներ՝ հետևելով ստանդարտ «30%-ի նախնական վճար + մնացորդը բարձրացման վավերագրի (B/L) պատճենի դիմաց» առևտրային պայմաններին։
Շատ միջնորդներ ստիպում են գնորդներին փոխանցել գումարը իրենց անձնական մասնավոր բանկային հաշիվներին և հրաժարվում են տրամադրել պաշտոնական Պրոֆորմա հաշվարկային համաձայնագրեր։ Բոլոր գործարքները հիմնված են միայն WhatsApp-ի զրույցների գրառումների վրա, և եթե առաքումը ուշացվի կամ առաջանա ավտոմեքենայի որակի վերաբերյալ վեճ, իրավական պաշտպանություն չկա։
5) Երկարաժամկետ առաքման գրառումներ Աֆրիկայի նավահանգիստների համար
Հուսալի ուղիղ չինական ավտոմեքենաների արտահանողները կարող են տրամադրել նախկին բարձրացման վավերագրերի (B/L) պատճեններ Ալժիր, Կասաբլանկա, Լագոս, Մոմբասա և այլ աֆրիկյան նավահանգիստներ իրականացված առաքումների վերաբերյալ՝ ապացուցելով իրենց կայուն երկարաժամկետ արտահանման փորձը տեղի ավտոմեքենաների վաճառողներին ծառայելիս։
Միջնորդները չունեն իրենց սեփական ուղարկման գրառումներ: Նրանք տրամադրում են Բ/Լ-ի բոլոր պատճենները, սակայն դրանք պատկանում են այլ արտահանող ընկերությունների, և նրանք չեն կարող պատասխանել մասնագիտական տրանսպորտային հարցերի՝ ներառյալ ուղարկման ժամանակացույցը կամ նավահանգստում մաքսային մշակման ժամանակաշրջանը:
Անվերաստիգային ավտոմեքենաների միջնորդների հետ աշխատելու թաքնված ռիսկերը
Չինաստանից ավտոմեքենաների մեծածախ ներմուծման վրա կենտրոնացած նոր աֆրիկյան ներմուծողների համար անծանոթ միջնորդների հետ համագործակցությունը բերում է երեք խուսափելի կորուստներ.
1)Ավելի բարձր ձեռքբերման ծախսեր. Յուրաքանչյուր միջնորդ յուրաքանչյուր մեքենայի համար ավելացնում է 5–15 % մրակատ, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ձեր վաճառքի շահույթը տեղական սերվիսներում:
2)Վերահսկվող չլինելու մեքենաների որակը. Միջնորդները չեն ստուգում պահեստավորված մեքենաների վիճակը, ուստի կարող եք ստանալ վթարված կամ բարձր մղում ունեցող ՍՈՒՎ-ներ ամբողջ ուղարկման հետևանքով:
3)Բացակայում է վեճերի լուծման առաջարկվող միջոցը. Եթե մեքենաները կանգնեցվեն մաքսայում կամ մատակարարները չկատարեն իրենց պարտավորությունները, միջնորդները հեշտությամբ կարող են ընդհատել կապը՝ առանց որևէ բիզնես պատասխանատվության:
Սա համընկնում է մեր նախորդ բլոգի հոդվածում քննարկված կարմիր դրոշների հետ՝ վստահելի չլինելու վերաբերյալ Չինաստանի ավտոմեքենաների մատակարարների մասին, կարող եք այստեղ վերանայել լրիվ ռիսկերի նախազգուշացումները՝ համեմատական վերլուծության համար։
Արագ ստուգման ցանկ. վստահելի ուղիղ ավտոմեքենաների մատակարարների նույնականացման համար
Նախքան ցանկացած խոշոր ավտոմեքենաների ներմուծման պայմանագրի ստորագրումը՝ անցեք այս 5 պարզ ստուգումների միջով.
1)Կարո՞ղ են նրանք կազմակերպել կենդանի պահեստի շրջայց կամ վայրում ավտոմեքենայի ստուգում։
2)Ցուցադրում են արդյոք ֆիքսված FOB գների ցանկ՝ առանց պատահական թաքնված վճարների։
3)Կարո՞ղ են նրանք անկախ տրամադրել լրիվ, երկրի սահմանադրությանը համապատասխան մաքսային փաստաթղթեր։
4)Ընդունում են արդյոք կորպորատիվ բանկային փոխանցումներ և տրամադրում են հաստատված պաշտոնական PI պայմանագրեր։
5)Կարո՞ղ են նրանք ցույց տալ նախկին առաքման բեռնատեղափոխման փաստաթղթեր Աֆրիկայի նավահանգիստների համար։
Եթե մատակարարը չի անցնում այս կետերից 2-ից ավելին, ապա նա հավանաբար միջնորդ է՝ առանց իրական արտահանման հնարավորության։
Ինչու են ուղիղ արտահանողները հարմար երկարաժամկետ աֆրիկյան ավտոմեքենաների մեծածախ բիզնեսի համար
Արդյոք դուք ունեք փոքր տեղական սերվիսային կենտրոն, թե՞ մեծ մեծածախ ավտոմեքենաների բիզնես Ալժիրում, Մարոկկոյում և Արևմտյան Աֆրիկայում. համագործակցելով լիցենզավորված չինական ավտոմեքենաների ուղղակի արտահանողների հետ՝ դուք ստանում եք կայուն առավելություններ ձեր մեծ ծավալով ավտոմեքենաների ներմուծման ծրագրի համար.
1)Կայուն և ցածր մատակարարման ծախս՝ առանց բազմաշերտ մարկապրոցենտային ավելացումների.
2)Լրիվ վերահսկողություն մեքենաների որակի վրա՝ առանց պահեստի տեղում ստուգման միջոցով.
3)Ժամանակին և ամբողջական մաքսային փաստաթղթեր՝ նավահանգստում մեքենաների պահելու տույժերից խուսափելու համար.
4)Ֆիքսված մասնագիտացված կապի թիմ՝ նավարկման և քաղաքականության հետ կապված խնդիրները արագ լուծելու համար.
5)Պատվերների ճկուն խմբավորման աջակցություն՝ ինչպես փոքր փորձարկման պաշարների, այնպես էլ մեծ ծավալով մեծածախ վաճառքի համար.
Մեր թիմը լիցենզավորված ուղղակի չինական ավտոմեքենաների արտահանող է՝ սեփական պահեստներով, լրիվ արտահանման սերտիֆիկացիայով և տարիներ շարունակ մեծ աֆրիկյան նավահանգստներ ուղարկված մեքենաների մասին վարված գրանցումներով: Մենք ողջունում ենք բոլոր աֆրիկյան ավտոդիլերներին՝ համագործակցելու համար պահեստի տեղում մեքենաների ստուգում կազմակերպելու և տրամադրելու թափանցիկ FOB գնագոյացումներ Geely, Haval, Chery և BYD բենզինային և հիբրիդային SUV-ների համար՝ ձեր նպատակային շուկայի համար ամբողջական մաքսային մաքրման փաստաթղթերով:
Եթե Դուք համեմատում եք մատակարարներին Ձեր հաջորդ մեծ չափի չինական SUV-ների պատվերի համար, կապվեք մեր թիմի հետ WhatsApp-ով՝ ստանալու վերջին իրական ժամանակի պաշարների ցուցակը և Ալժիրի, Նիգերիայի, Գանայի և Քենիայի շուկաներին համապատասխան ներմուծման ուղեցույցը, որը համապատասխանում է քաղաքականությանը:
Բովանդակության ցուցակ
- Հիմնարար սահմանում. Ուղղակի արտահանող և միջնորդ ավտոմեքենաների արտահանման ոլորտում
- չինաստանից ավտոմեքենաների ուղիղ արտահանողների և միջնորդների միջև 5 տեսանելի տարբերություն
- Անվերաստիգային ավտոմեքենաների միջնորդների հետ աշխատելու թաքնված ռիսկերը
- Արագ ստուգման ցանկ. վստահելի ուղիղ ավտոմեքենաների մատակարարների նույնականացման համար
- Ինչու են ուղիղ արտահանողները հարմար երկարաժամկետ աֆրիկյան ավտոմեքենաների մեծածախ բիզնեսի համար
